近日，烏茲別克斯坦、阿富汗與巴基斯坦三國共同宣布啟動“烏–阿–巴鐵路走廊”可行性研究項目，擬建設一條亞國家接壤的“區域中心”——長期被困于“有資源、無通道”的發展瓶頸之中。而今天，它正試圖通過主動參與區域互聯互通、構建多向通道網絡，重塑自身在歐亞大陸運輸體系中的角色和地位。 （更多…）

近日，烏茲別克斯坦方面表示，愿與中方進一步拓展物流、礦產、人工智能、綠色轉型、荒漠化治理等多領域合作，并希望在地區與國際事務中加強溝通協調，推動烏中關系邁上新臺階。這標志著以“一帶一路”為紐帶的中烏戰略伙伴關系，正邁向更加緊密與多元的階段。其中，國際物流合作作為連接兩國產業、貿易、人文的核心橋梁，正面臨前所未有的拓展機遇。烏方發出的“合作信號”不僅釋放出強烈的政策利好，也為中國出海企業、物流平臺、投資機構勾畫出一幅新的中亞市場版圖。 （更(geng)多…）

2025年6月1日起，中國與烏茲別克斯坦正式實施互免簽證政策。這一消息迅速在各傳播渠道引發廣泛關注，成為近期兩國在經貿、投資、旅游及國際物流等領域的重大利好。目前，盡管相關信息已被大量轉載，但尚未有媒體對該政策落地后可能產生的實際效應進行深入分析與預測。回顧2024年，中國分別與哈薩克斯坦、泰國、新加坡陸續開展免簽合作，這些國家在旅游、貿易、投資等領域均呈現出顯著的增長趨勢。由此可見，烏茲別克斯坦在實施免簽政策后，也將迎來多領域的快速增長。 （更多…）

在烏茲別克斯坦的(de)對外貿易(yi)中(zhong)，將(jiang)商(shang)品進口(kou)國分為三類，分別給(gei)予不(bu)同國家的(de)進口(kou)稅(shui)(shui)率(lv)(lv)政策，利(li)用關(guan)稅(shui)(shui)稅(shui)(shui)率(lv)(lv)調節烏國內生產(chan)、制造、消費導向，并(bing)且，幾(ji)年(nian)來(lai)也都相應出(chu)臺過幾(ji)次不(bu)同的(de)調整稅(shui)(shui)率(lv)(lv)，比如2013年(nian)和2015年(nian)都出(chu)臺過的(de)新(xin)關(guan)稅(shui)(shui)稅(shui)(shui)率(lv)(lv)，影響(xiang)到了汽車等(deng)行業(ye)，國家相關(guan)商(shang)務部門(men)也都做出(chu)過相關(guan)通告，以提醒(xing)與烏有(you)貿易(yi)往來(lai)的(de)企業(ye)，即(ji)時做好成本核算和商(shang)品價格(ge)問題，以免(mian)影響(xiang)毛利(li)率(lv)(lv)。

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