我們連續(xu)兩(liang)周(zhou)分析(xi)了中國(guo)(guo)至高加索三國(guo)(guo)跨(kua)境汽(qi)運貨量增加的(de)(de)原(yuan)因(yin)。目前(qian)來看，美國(guo)(guo)對(dui)華加征(zheng)關稅或(huo)許(xu)會(hui)成(cheng)為未來貨運量繼續(xu)增加的(de)(de)主(zhu)要因(yin)素。此前(qian)，中國(guo)(guo)商(shang)(shang)品的(de)(de)出(chu)口市場重心(xin)傾向于歐(ou)美；后期，為降低(di)美國(guo)(guo)市場關稅風險，我國(guo)(guo)的(de)(de)生產(chan)制造貿(mao)易商(shang)(shang)將會(hui)持續(xu)關注、開發并投資中亞、中歐(ou)及中俄(e)市場，甚至非(fei)洲及中東(dong)市場也會(hui)隨(sui)之成(cheng)為中國(guo)(guo)商(shang)(shang)品出(chu)口的(de)(de)主(zhu)流市場。

從近期中亞各類國際性展會便能看出，參展的中方企業數量同比增加了近兩到三倍。面對國際市場趨勢的劇烈變化，從事國際物流及國際貨運代理業的公司也需做出相應調整，一些原本從事美線業務的貨代、物流企業將面臨進一步的業務轉型。目前，網絡上已有大量文章探討轉型方向，但從我們長期從事服務供應鏈的角度而言，國際貨運代理及國際物流的數字化轉型將是所有業內主體的未來趨勢，甚至會出現不轉型就難以生存的局面。接下來，我們從如何實現數字化以及數字化轉型的細分方向展開分析，希望能對相關從業者有所助益。 （更多…）