因每天要為客戶辦理大量中國至烏茲別克斯坦國際公路運輸險，接觸過多位專業從事貨運保險的從業者，通過交流了解到，海運是相對出險率較高的國際運輸方式，其次，空運、鐵路、國際公路的出險率相對較低，因此，我們時常就會聽到某某船舶發生事故的消息。

其次，無論哪種運輸方式，雖出險原因不同，但嚴重貨損的出險比例其實并不高，主要發生在貨物外包裝破損及丟失等情況。而保險無疑是在國際貿易中最重要的風控手段。其中，國際公路運輸(shu)雖出(chu)險率(lv)不(bu)高，但仍會有意(yi)外情況的發生(sheng)概(gai)率(lv)，因此，許(xu)多客戶對國(guo)際(ji)公(gong)路運輸(shu)過程中貨(huo)物(wu)受損(sun)(sun)，以(yi)及(ji)如何處(chu)理(li)需要(yao)了解和(he)學(xue)習。那么，貨(huo)物(wu)在國(guo)際(ji)公(gong)路運輸(shu)時遇(yu)到貨(huo)物(wu)受損(sun)(sun)該(gai)如何處(chu)理(li)，以(yi)及(ji)又會遇(yu)到哪(na)些問題？

1.運輸過程中出現丟失或貨損，需由承運人承擔責任。承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)人在(zai)(zai)接受客戶委(wei)托(tuo)后，需(xu)(xu)承(cheng)(cheng)擔(dan)貨物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸和(he)保護責任。如運(yun)(yun)(yun)(yun)輸期間貨物(wu)發生損壞和(he)滅失，除另有規(gui)定(ding)之(zhi)外(wai)，承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)方(fang)需(xu)(xu)按實際情況(kuang)負責賠(pei)償委(wei)托(tuo)人等值的經濟損失，需(xu)(xu)要(yao)注(zhu)意的是承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)前(qian)需(xu)(xu)證明承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)方(fang)存在(zai)(zai)免責或(huo)所要(yao)賠(pei)償的限額，另外(wai)，對外(wai)包裝以(yi)內的貨損及(ji)裸裝貨物(wu)需(xu)(xu)在(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸前(qian)向承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)方(fang)提示風(feng)險。

2.發生或發現貨損時，需由保險公司出險做出賠償。貨物(wu)出運時(shi)購買貨運保(bao)險，一旦出現意(yi)外，需(xu)工作人(ren)員第一時(shi)間(jian)通知保(bao)險公(gong)司，進(jin)行貨損檢驗(yan)后(hou)進(jin)入理賠程序，承運方(fang)(fang)和被(bei)保(bao)險人(ren)需(xu)保(bao)留相關文(wen)件(jian)、通知、圖片、郵件(jian)資料等證據，保(bao)險方(fang)(fang)支付賠償后(hou)，取得代位(wei)求償權(quan)力，再(zai)向第三方(fang)(fang)進(jin)行索賠。

3.如對貨損產生質疑，可找專業機構參與檢驗。如(ru)果發生嚴重貨損事故，保險人(ren)以(yi)及承運方(fang)會委派(pai)檢驗(yan)(yan)人(ren)員到現(xian)場進行實地檢驗(yan)(yan)，事后(hou)出具檢驗(yan)(yan)報(bao)告，如(ru)貨值較大并對檢驗(yan)(yan)結果有疑議，被保險人(ren)可委托(tuo)第三(san)方(fang)檢驗(yan)(yan)機構參與檢驗(yan)(yan)，產生貨損糾紛也可通過訴(su)訟、仲裁(cai)等方(fang)式，相(xiang)關(guan)方(fang)會綜合考慮(lv)多方(fang)提供的(de)檢驗(yan)(yan)報(bao)告進行裁(cai)決(jue)。

4.按貿易條款確權，確定索賠責任人。因涉及到跨國貿易條款，無論運輸方式是海運、空運、鐵路，還是國際公路，都要(yao)在出險(xian)(xian)并檢(jian)驗(yan)結束(shu)后找到雙方(fang)(fang)索賠(pei)(pei)責(ze)(ze)任方(fang)(fang)，甚(shen)至有可能發生(sheng)潛在責(ze)(ze)任方(fang)(fang)不止一家(jia)公司(si)的情況，可根(gen)據運輸合(he)同(tong)及國(guo)際貿易(yi)收發貨雙方(fang)(fang)，或保險(xian)(xian)合(he)同(tong)關系找到責(ze)(ze)任主體(ti)，確(que)權的目的是為明確(que)賠(pei)(pei)償(chang)方(fang)(fang)與被賠(pei)(pei)償(chang)方(fang)(fang)的法律主體(ti)，最(zui)終進行責(ze)(ze)任承擔和支付賠(pei)(pei)償(chang)。

以上情況均為(wei)事后處理環節，為(wei)防患于(yu)未然，不如在(zai)貨物出運(yun)前(qian)確定權(quan)責，并在(zai)合(he)同簽訂(ding)前(qian)根據(ju)客(ke)戶要求(qiu)、貨物屬性進(jin)行(xing)合(he)理加固、包裝和出運(yun)，同時，建議貿易雙方購買(mai)貨物運(yun)輸保(bao)險(xian)(xian)，以減少(shao)貨損及滅(mie)失風(feng)險(xian)(xian)，力求(qiu)貨物在(zai)國際公路運(yun)輸途中安全(quan)、順(shun)利的到達目的地(di)。

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