我們連續兩周分(fen)析了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)至(zhi)高(gao)加(jia)(jia)索三國(guo)(guo)(guo)跨境汽運貨(huo)量增加(jia)(jia)的(de)(de)(de)原因。目前來看，美(mei)國(guo)(guo)(guo)對華加(jia)(jia)征關(guan)稅(shui)或許(xu)會成為(wei)未來貨(huo)運量繼續增加(jia)(jia)的(de)(de)(de)主(zhu)要因素。此前，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)商(shang)品(pin)的(de)(de)(de)出(chu)口(kou)市場重心傾向于歐(ou)美(mei)；后期，為(wei)降低(di)美(mei)國(guo)(guo)(guo)市場關(guan)稅(shui)風險，我國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)生產制(zhi)造貿易商(shang)將會持(chi)續關(guan)注、開發(fa)并投(tou)資中(zhong)(zhong)亞、中(zhong)(zhong)歐(ou)及(ji)中(zhong)(zhong)俄市場，甚至(zhi)非洲及(ji)中(zhong)(zhong)東市場也會隨(sui)之成為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)商(shang)品(pin)出(chu)口(kou)的(de)(de)(de)主(zhu)流(liu)市場。

從近期中亞各類國際性展會便能看出，參展的中方企業數量同比增加了近兩到三倍。面對國際市場趨勢的劇烈變化，從事國際物流及國際貨運代理業的公司也需做出相應調整，一些原本從事美線業務的貨代、物流企業將面臨進一步的業務轉型。目前，網絡上已有大量文章探討轉型方向，但從我們長期從事服務供應鏈的角度而言，國際貨運代理及國際物流的數字化轉型將是所有業內主體的未來趨勢，甚至會出現不轉型就難以生存的局面。接下來，我們從如何實現數字化以及數字化轉型的細分方向展開分析，希望能對相關從業者有所助益。

工具數字化

在國際物流和國際貨運代理領域(yu)，行(xing)業(ye)內人(ren)士(shi)對數(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)具(ju)的(de)(de)了解普遍較少(shao)。這并非(fei)因(yin)為沒有(you)數(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)具(ju)，而是(shi)一些定制(zhi)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)、個性化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)的(de)(de)數(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)貨運代(dai)(dai)理工(gong)(gong)具(ju)已整合進物流(liu)(liu)企(qi)業(ye)內部，市面(mian)上(shang)很少(shao)有(you)開(kai)放式、商業(ye)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)成(cheng)熟的(de)(de)數(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)具(ju)對外提(ti)供服務。不(bu)過(guo)，借助(zhu)當下的(de)(de)AI大(da)語言模型，未來貨代(dai)(dai)和(he)國際物流(liu)(liu)行(xing)業(ye)將會涌(yong)現大(da)量數(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)具(ju)，例如(ru)AI裝(zhuang)箱、AI歸類(lei)(lei)、AI車輛調度、AI訂單操(cao)作、AI財務等(deng)，甚至還會出現AI數(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)營(ying)銷(xiao)工(gong)(gong)具(ju)，將潛在用戶開(kai)發(fa)、轉(zhuan)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)及售(shou)后(hou)維護流(liu)(liu)程化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)，減少(shao)高(gao)成(cheng)本(ben)的(de)(de)人(ren)工(gong)(gong)參與。其中，貨代(dai)(dai)操(cao)作崗位(wei)的(de)(de)工(gong)(gong)具(ju)數(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)，像單證制(zhi)作、審(shen)核、流(liu)(liu)轉(zhuan)等(deng)工(gong)(gong)作，都可(ke)通過(guo)數(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)具(ju)完成(cheng)。后(hou)期，貨代(dai)(dai)物流(liu)(liu)管(guan)理軟件也將成(cheng)為數(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)具(ju)轉(zhuan)型的(de)(de)主要(yao)方向。至于最終轉(zhuan)型成(cheng)何種(zhong)形態，需(xu)要(yao)此類(lei)(lei)企(qi)業(ye)從實際需(xu)求出發(fa)，整合各(ge)類(lei)(lei)AI工(gong)(gong)具(ju)形成(cheng)產品，再進行(xing)商業(ye)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)運作。因(yin)此，貨代(dai)(dai)工(gong)(gong)具(ju)數(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)進程將會因(yin)某(mou)些未知市場因(yin)素而加速(su)推進，比如(ru)原美線貨代(dai)(dai)、物流(liu)(liu)業(ye)務的(de)(de)數(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)程度較高(gao)，而此次美國加征關稅(shui)很可(ke)能成(cheng)為一大(da)誘因(yin)。

流程數字化

貨(huo)代(dai)、國際物流(liu)(liu)的(de)流(liu)(liu)程(cheng)數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)，是指服務供應鏈(lian)內各獨立主體之(zhi)間通過(guo)某種數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)平臺實現(xian)連(lian)接。連(lian)接后，上(shang)下(xia)游各環節在(zai)(zai)(zai)接單前就(jiu)能(neng)獲取訂單信息，知曉訂單狀態(tai)，提前預估作(zuo)業量，在(zai)(zai)(zai)線下(xia)載所需單證(zheng)，并在(zai)(zai)(zai)操(cao)作(zuo)過(guo)程(cheng)中及操(cao)作(zuo)完成后向客戶(hu)展示訂單狀態(tai)、費用(yong)明細等。客戶(hu)也(ye)能(neng)夠在(zai)(zai)(zai)線補充(chong)、修(xiu)改(gai)資料，從(cong)而實現(xian)整體流(liu)(liu)程(cheng)的(de)在(zai)(zai)(zai)線數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)、無紙化(hua)(hua)(hua)與可視化(hua)(hua)(hua)。加速(su)流(liu)(liu)程(cheng)數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)的(de)原因在(zai)(zai)(zai)于，傳統貨(huo)運代(dai)理公司的(de)操(cao)作(zuo)流(liu)(liu)程(cheng)多為內部數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)，而未(wei)來(lai)的(de)操(cao)作(zuo)流(liu)(liu)程(cheng)數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)(hua)將在(zai)(zai)(zai)開放(fang)平臺上(shang)實現(xian)，所有信息將對授權用(yong)戶(hu)公開。

平臺數字化

我們(men)此前(qian)介紹(shao)過，國際貨運代(dai)理(li)公(gong)司(si)可分為(wei)(wei)產(chan)品(pin)(pin)型(xing)和(he)渠(qu)道(dao)型(xing)。典型(xing)的(de)產(chan)品(pin)(pin)型(xing)貨代(dai)公(gong)司(si)，如海運拼箱公(gong)司(si)、罐箱公(gong)司(si)或(huo)供應鏈公(gong)司(si)（如利豐供應鏈），擁(yong)有自(zi)己的(de)服務產(chan)品(pin)(pin)；而渠(qu)道(dao)型(xing)貨代(dai)則是指(zhi)沒有自(zi)身(shen)產(chan)品(pin)(pin)，但具(ju)備渠(qu)道(dao)方(fang)的(de)產(chan)品(pin)(pin)、成本(ben)優勢，擁(yong)有大(da)量客戶(hu)資(zi)(zi)源(yuan)且市場(chang)開發能(neng)力較強的(de)貨代(dai)公(gong)司(si)，此類公(gong)司(si)具(ju)有平(ping)臺(tai)化屬(shu)性。它(ta)們(men)整(zheng)合行業內各類海運、空運、鐵路、報關、倉儲、車隊(dui)、目的(de)港清關配(pei)送資(zi)(zi)源(yuan)，將各環節整(zheng)合為(wei)(wei)一條服務供應鏈或(huo)解決方(fang)案。此類企業可以開放自(zi)身(shen)擁(yong)有的(de)封(feng)閉性資(zi)(zi)源(yuan)，在開放過程中實現(xian)企業的(de)平(ping)臺(tai)化運營，從早期(qi)(qi)依靠運輸服務獲取(qu)利潤，轉型(xing)為(wei)(wei)平(ping)臺(tai)信(xin)息、資(zi)(zi)源(yuan)、技術(shu)提供商(shang)(shang)，保障用(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)平(ping)臺(tai)線上供應商(shang)(shang)的(de)安全、支付(fu)、賬期(qi)(qi)、融資(zi)(zi)、訂單可視(shi)化等功能(neng)。

若從業者對上述內容有疑問，或需要深入交流，歡迎關注新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司微信服務號(hao)。我們也(ye)將定期(qi)更(geng)新行(xing)業(ye)發展趨勢、數(shu)字化(hua)(hua)轉型等方(fang)面的(de)內容，與(yu)大(da)家共同見證國際貨運代(dai)理行(xing)業(ye)的(de)數(shu)字化(hua)(hua)變革。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網