據相關數據顯示，到(dao)(dao)2020年上半年為止，各大船公(gong)(gong)司在運(yun)(yun)力縮減(jian)后，到(dao)(dao)目前為止仍無(wu)任(ren)何增加跡象，且(qie)海運(yun)(yun)費還在不(bu)斷升高，船公(gong)(gong)司也無(wu)法判斷2020年業績風險，所以，只能暗兵不(bu)動(dong)，以制造稀(xi)缺，控制干線流量來提高艙位(wei)價(jia)格(ge)，但這(zhe)種情況不(bu)可持久，因(yin)為影(ying)響到(dao)(dao)貿易行業核心問題“成(cheng)本”，運(yun)(yun)輸(shu)成(cheng)本過高會吃掉大量產品利潤，一旦超(chao)過平衡(heng)點(dian)，就會導致(zhi)貿易合同(tong)違(wei)約，船公(gong)(gong)司自然(ran)也賺不(bu)到(dao)(dao)錢。

相較于空(kong)運(yun)(yun)，海(hai)運(yun)(yun)還是(shi)算是(shi)幸運(yun)(yun)的(de)，大(da)量航空(kong)公(gong)司因(yin)客運(yun)(yun)部分的(de)利潤(run)缺失，導致公(gong)司已大(da)量裁員，縮減開支，以保(bao)證公(gong)司能夠生(sheng)存下去(qu)，甚至引發破產(chan)危機(ji)，各國(guo)(guo)政(zheng)府(fu)也(ye)在(zai)使用國(guo)(guo)有資產(chan)注入的(de)方式，保(bao)護(hu)本國(guo)(guo)的(de)空(kong)運(yun)(yun)運(yun)(yun)力不(bu)至于衰減到影響經濟(ji)民生(sheng)的(de)地步。即便增加全(quan)貨機(ji)業(ye)務，也(ye)無法讓流失的(de)貨量回流。

而國際鐵路(lu)與國際汽(qi)(qi)(qi)運(yun)在(zai)近(jin)(jin)半(ban)年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)運(yun)力大增(zeng)，我司(si)新疆眾聯華運(yun)的(de)(de)(de)貨(huo)運(yun)量(liang)照比往(wang)年(nian)(nian)同期相比，整車發運(yun)量(liang)增(zeng)加(jia)了近(jin)(jin)五成，零擔(dan)、拼車貨(huo)量(liang)增(zeng)加(jia)了近(jin)(jin)一(yi)倍還多(duo)，貨(huo)物(wu)目的(de)(de)(de)地以烏茲別克斯坦(tan)為(wei)(wei)第(di)一(yi)，哈薩克斯坦(tan)與吉(ji)爾吉(ji)斯斯坦(tan)等國為(wei)(wei)其(qi)次。貨(huo)運(yun)量(liang)增(zeng)加(jia)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)原因在(zai)于因疫情引發空運(yun)與海(hai)運(yun)貨(huo)量(liang)的(de)(de)(de)轉移，之前(qian)未(wei)曾通(tong)過汽(qi)(qi)(qi)運(yun)方式出口(kou)到中(zhong)(zhong)亞的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)，目前(qian)，首選國際鐵路(lu)，其(qi)次就是國際汽(qi)(qi)(qi)運(yun)，而前(qian)者現在(zai)看來已(yi)經(jing)出現了排隊和擁堵(du)的(de)(de)(de)情況，通(tong)過內地從事中(zhong)(zhong)歐、中(zhong)(zhong)亞班(ban)列業務的(de)(de)(de)同行處了解到，現在(zai)他們手(shou)里的(de)(de)(de)計(ji)劃，最長也(ye)已(yi)經(jing)排到了四周(zhou)以后，而且還不能保證艙位(wei)。

中(zhong)(zhong)亞汽(qi)運(yun)(yun)貨(huo)量(liang)的(de)(de)(de)增加還在于運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式的(de)(de)(de)靈活，且到(dao)中(zhong)(zhong)亞五國(guo)到(dao)門服務操作(zuo)順利，我司操作(zuo)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)烏、中(zhong)(zhong)吉、中(zhong)(zhong)哈(ha)等整車(che)均能(neng)保證運(yun)(yun)輸(shu)時效，且運(yun)(yun)輸(shu)全程(cheng)安全順利，豐(feng)富的(de)(de)(de)車(che)源保證貨(huo)物(wu)隨到(dao)隨走(zou)，不倉(cang)儲、不積壓；同時，公(gong)司的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)烏快遞(di)業務也讓兩國(guo)的(de)(de)(de)跨境(jing)電商貨(huo)量(liang)穩定增加，目(mu)前，中(zhong)(zhong)烏快遞(di)貨(huo)量(liang)每月以30%的(de)(de)(de)速度增長，我們(men)也將繁(fan)瑣(suo)的(de)(de)(de)關稅費率以標準化(hua)的(de)(de)(de)方(fang)式包含在了運(yun)(yun)價里，方(fang)便客戶核算，以節省時間(jian)和清關風險。