我們之前有討論過電動汽車出口如何選擇國外精準客戶，首先，要明確自身資源后再去匹配海外客戶類型，如果客戶定位不準，要么在開發市場初期遇阻，要么在找到客戶時發現對方需求無法滿足，從而錯失商機。一般我們將客戶類型分為兩種，一是中間商；二是終端消費者，將電動汽車出口給兩者的邏輯是完全不一同的銷售、服務及資金周轉模式，前者注重供應鏈時效、成本與資金風險，而后者更注重服務、質量與安全，出口方只有滿足了兩者的差異化需求，才能在精準定位后的目標客戶群體中實現高效轉化，我們簡單分析如下。

銷售模式。電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車出(chu)(chu)口方在(zai)開發(fa)海外市場時(shi)，對(dui)(dui)于汽(qi)車經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)與終端消費(fei)(fei)(fei)者(zhe)的(de)銷(xiao)(xiao)售(shou)模式(shi)(shi)必須區(qu)別對(dui)(dui)待，前者(zhe)的(de)銷(xiao)(xiao)售(shou)成交(jiao)概(gai)率往往大于后者(zhe)，原(yuan)因(yin)(yin)在(zai)于一般(ban)汽(qi)車經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)會(hui)有穩定(ding)的(de)銷(xiao)(xiao)售(shou)地點和銷(xiao)(xiao)售(shou)網絡，容(rong)易被(bei)出(chu)(chu)口方識別和找到；而(er)終端消費(fei)(fei)(fei)者(zhe)恰恰相反，他(ta)們會(hui)隱藏在(zai)人群之中(zhong)，不易被(bei)發(fa)現，更不易發(fa)現對(dui)(dui)方的(de)購買動(dong)(dong)(dong)機。如果將車輛銷(xiao)(xiao)售(shou)給中(zhong)間商(shang)，可以通過線下拜訪(fang)、展會(hui)、網絡營銷(xiao)(xiao)等方式(shi)(shi)進(jin)行(xing)，而(er)終端消費(fei)(fei)(fei)者(zhe)則需要利用(yong)傳(chuan)統廣告或(huo)門店等方式(shi)(shi)獲得(de)，通過一些被(bei)動(dong)(dong)(dong)銷(xiao)(xiao)售(shou)方式(shi)(shi)開發(fa)，比如傳(chuan)統電視(shi)與室外平面廣告、網絡營銷(xiao)(xiao)、公司(si)官網等，因(yin)(yin)此，出(chu)(chu)口方的(de)銷(xiao)(xiao)售(shou)工作(zuo)重心、銷(xiao)(xiao)售(shou)模式(shi)(shi)及流量轉化流程必須謹慎選擇(ze)與執行(xing)。

資金周轉。對于經銷商來說，需要進口大量實車，資金占用較多，反之，電動汽車出口方同樣需要在車輛交付過程中提供基本相等的資金墊付，比如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中(zhong)亞電動汽車供(gong)應鏈，為(wei)客戶提(ti)供(gong)從國內(nei)采購到口(kou)岸交付(fu)、目的國交付(fu)等全(quan)程資金(jin)(jin)墊付(fu)服務，少(shao)則一兩百萬人(ren)民幣，多則百車輛時則需要(yao)近千萬的資金(jin)(jin)使用(yong)量，提(ti)高了(le)進出口(kou)雙方的資金(jin)(jin)量。因(yin)此，在資金(jin)(jin)方面雙方需要(yao)匹配，如一方不(bu)具備(bei)資金(jin)(jin)周(zhou)轉(zhuan)能(neng)力(li)，都會被(bei)限制在交易(yi)門(men)檻之外，不(bu)具備(bei)資金(jin)(jin)周(zhou)轉(zhuan)能(neng)力(li)的一方也將(jiang)無法(fa)完成交易(yi)；在看終端(duan)消費者，只要(yao)具備(bei)車輛購買(mai)意向的消費者，都具備(bei)一定(ding)的經(jing)濟(ji)實(shi)力(li)，而購買(mai)數(shu)量多則三五輛，少(shao)則僅(jin)為(wei)一輛，這對于(yu)進出口(kou)雙方來說不(bu)存在資金(jin)(jin)周(zhou)轉(zhuan)上的困難。

售后服務。目前，售(shou)(shou)后服(fu)務(wu)是所有(you)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)進出口方(fang)最重視的貿易環節，比如(ru)有(you)些出口方(fang)具備海(hai)外(wai)售(shou)(shou)后服(fu)務(wu)能力，就可以將車(che)(che)輛直接銷(xiao)售(shou)(shou)給終端(duan)客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)(hu)，如(ru)不具備則只(zhi)能將車(che)(che)輛銷(xiao)售(shou)(shou)給渠道商(shang)或經(jing)銷(xiao)商(shang)，利用中(zhong)間(jian)商(shang)的售(shou)(shou)后服(fu)務(wu)能力為終端(duan)客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)(hu)提供質(zhi)量和(he)服(fu)務(wu)保(bao)障，以降低客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)(hu)在(zai)購(gou)買決策及后期維(wei)修(xiu)時所產生的顧慮(lv)，因此(ci)，售(shou)(shou)后服(fu)務(wu)是區別電(dian)動汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)售(shou)(shou)給中(zhong)間(jian)商(shang)，還是消(xiao)費者(zhe)的核心(xin)條件(jian)，也是出口方(fang)定(ding)位(wei)海(hai)外(wai)精準客(ke)(ke)(ke)戶(hu)(hu)(hu)時要考慮(lv)的關鍵因素(su)。

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