之前，一直介紹新能源電動汽車出口烏茲別克斯坦的注意事項，在新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏汽運專線貨物中，我國生產的汽車零配件也大量出口烏茲別克斯坦，提到汽車零配件出口，我們首先會想到種類繁多的、拆散的、不同形狀的零部件，如果用更專業的術語解釋的話，大致分為SKD件和CKD件，前者是一種半組裝形式的汽車部件，類似將汽車某個單元或功能拆散成總成形式出口，到達目的地后再進行二次組裝成整車；而后者則為一種全散件形式，這類汽車配件在運輸過程中，無論是包裝、運輸方式和防護處理方面較前者都更為復雜，如缺少操作經驗和專業性，將出現貨損或運輸成本升高的情況，以下我們從運輸方式、包裝及關務三方面簡述汽車配件出口烏茲別克斯坦的注意事項。

關于出(chu)口烏茲(zi)別克斯坦汽(qi)車零(ling)配(pei)(pei)(pei)件(jian)的運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式，除(chu)了空運(yun)(yun)以外(wai)，基本限制在國際(ji)汽(qi)運(yun)(yun)和(he)(he)國際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)上，此(ci)外(wai)因客(ke)戶屬性不同，汽(qi)車零(ling)配(pei)(pei)(pei)件(jian)的出(chu)口運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式也有所不同，比(bi)如一些參與生產線(xian)組裝類(lei)(lei)的汽(qi)車零(ling)配(pei)(pei)(pei)件(jian)，須按(an)照時效要求運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)到指定地點，國際(ji)公路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)在這(zhe)方面表現靈活，有著較(jiao)(jiao)好的適配(pei)(pei)(pei)性，直接運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)到門(men)；對(dui)于一些用于后汽(qi)車市(shi)場維(wei)保類(lei)(lei)的汽(qi)車零(ling)配(pei)(pei)(pei)件(jian)，因時效要求不高，對(dui)成本控制較(jiao)(jiao)嚴格，可以在國際(ji)汽(qi)運(yun)(yun)和(he)(he)國際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)兩種(zhong)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式中隨(sui)意(yi)選擇，因此(ci)，運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式受(shou)客(ke)戶類(lei)(lei)型和(he)(he)需求影響較(jiao)(jiao)大。

再(zai)看對(dui)汽車(che)零配(pei)件(jian)的(de)包(bao)(bao)裝(zhuang)要求，由于運輸(shu)(shu)(shu)途中要經過不同地區與溫度，無論是(shi)SKD件(jian)，還(huan)是(shi)CKD件(jian)，都要求對(dui)零配(pei)件(jian)在防(fang)水、防(fang)潮、防(fang)銹、防(fang)碰撞、防(fang)震方面進行特殊處理，因(yin)此(ci)，汽車(che)零配(pei)件(jian)出口方必須(xu)設計(ji)合理的(de)包(bao)(bao)裝(zhuang)形式，SKD件(jian)一般單(dan)件(jian)較(jiao)大，比如車(che)架或(huo)動力總成(cheng)之類的(de)，CKD則單(dan)件(jian)體(ti)積重量較(jiao)小，異形件(jian)較(jiao)多，部分異型零配(pei)件(jian)需要訂制化(hua)包(bao)(bao)裝(zhuang)，比如紙箱、托(tuo)盤(pan)、木(mu)箱包(bao)(bao)裝(zhuang)等，以(yi)保證貨(huo)物在運輸(shu)(shu)(shu)、裝(zhuang)卸和(he)清(qing)關(guan)過程中減少(shao)風險，我們在此(ci)建(jian)議貿易商或(huo)工廠采取(qu)整箱門點裝(zhuang)箱作(zuo)業，如果是(shi)少(shao)量出口還(huan)必須(xu)將包(bao)(bao)裝(zhuang)單(dan)元縮小到標準托(tuo)盤(pan)或(huo)木(mu)箱，以(yi)降低(di)運輸(shu)(shu)(shu)途中風險，另外(wai)，整箱門點作(zuo)業還(huan)能控(kong)制貨(huo)物破損率(lv)和(he)運輸(shu)(shu)(shu)成(cheng)本。

最后，在看汽車零配件的(de)(de)(de)關務問題，由(you)于零配件(jian)(jian)種類(lei)、用(yong)途、材質(zhi)復(fu)雜(za)，在歸(gui)類(lei)過(guo)程(cheng)中難免遇到難點，如不(bu)能(neng)自行(xing)解(jie)(jie)決(jue)，可(ke)以咨(zi)詢當(dang)地海關或(huo)與(yu)物流(liu)供應商的(de)(de)(de)報(bao)關員(yuan)溝(gou)通處理，以確保歸(gui)類(lei)準確，此外，當(dang)品(pin)類(lei)、品(pin)名(ming)較多(duo)時(shi)，盡(jin)量在不(bu)影響(xiang)監管條件(jian)(jian)、不(bu)影響(xiang)退(tui)稅率的(de)(de)(de)情況下，使用(yong)單一品(pin)名(ming)進行(xing)歸(gui)類(lei)，即可(ke)以解(jie)(jie)決(jue)一單報(bao)關單項目過(guo)多(duo)和減少(shao)海關查驗(yan)率高(gao)的(de)(de)(de)風險，同時(shi)，還減少(shao)了(le)制(zhi)(zhi)作(zuo)申報(bao)要素的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)量，關于汽車(che)零配件(jian)(jian)進出(chu)口關務是運輸過(guo)程(cheng)中工(gong)作(zuo)量最(zui)大(da)、風險最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)環(huan)節，如出(chu)現失誤極易出(chu)現查驗(yan)、扣貨與(yu)罰沒風險，造(zao)成雙方在生產(chan)制(zhi)(zhi)造(zao)、服務合(he)作(zuo)和經濟上(shang)的(de)(de)(de)風險。

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