今天我們探討一個國際貿易+國際物流的復合性問題，作為中亞國際公路運輸供應商，經常會根據客戶的要求為中亞客戶提供一些特殊的增值服務，比如增加貨物包裝（貼嘜）、指定門點配送時間、按次序送貨、提供貨物標準化簽收流程等，這些細節都會贏得中亞客戶的歡迎，同時提升出口商的國際貿易服務水平，因此，有必要提醒國際貿易從業者，要為中亞客戶提供類似的標準化服務，提升企業和產品市場競爭力，這就需要從產品、貿易到貨物交付（物流）形成統一的標準化方案，由于從業者對產品專業性的差異，對中亞客戶貿易習慣的欠缺以及貨物交付方式與供應商的使用不合理，導致國際貿易服務質量下降，以下我們將從產品、貿易和物流三方面，探討應如何提高中亞客戶的國際貿易服務水平。

產(chan)(chan)(chan)品。我們知道知已(yi)知彼，百戰不(bu)殆(dai)，商場(chang)如(ru)戰場(chang)，當(dang)下的(de)(de)國際貿(mao)易是產(chan)(chan)(chan)品+服務(wu)的(de)(de)競(jing)爭，單一的(de)(de)產(chan)(chan)(chan)品競(jing)爭已(yi)不(bu)能滿足客戶(hu)需求，尤其對(dui)于一些大(da)量同質(zhi)化產(chan)(chan)(chan)品出(chu)口(kou)時(shi)，在(zai)不(bu)擁有核心壟(long)斷(duan)產(chan)(chan)(chan)品技術時(shi)，如(ru)果將服務(wu)做到(dao)極致(zhi)，也將贏得(de)客戶(hu)與市場(chang)，此時(shi)，產(chan)(chan)(chan)品是內因(yin)，服務(wu)是外因(yin)，對(dui)于國際貿(mao)易從(cong)業者(zhe)來說，必(bi)須對(dui)產(chan)(chan)(chan)品進行全面了解，從(cong)設計到(dao)加工，原材料到(dao)制造工藝(yi)、生產(chan)(chan)(chan)流程(cheng)以(yi)及(ji)產(chan)(chan)(chan)品使用場(chang)景(jing)，無一不(bu)能缺少(shao)，將這(zhe)些內容形成統一的(de)(de)標準話術和服務(wu)流程(cheng)，包涵(han)在(zai)產(chan)(chan)(chan)品之(zhi)中，必(bi)定大(da)大(da)提高國際貿(mao)易水平，贏得(de)客戶(hu)訂單。

貿(mao)(mao)易(yi)(yi)。因中(zhong)亞(ya)各國的(de)貿(mao)(mao)易(yi)(yi)條(tiao)件(jian)和操作(zuo)(zuo)習慣不(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong)，國際貿(mao)(mao)易(yi)(yi)從業者在開發中(zhong)亞(ya)市場(chang)時，從營銷(xiao)開始就(jiu)應有策略(lve)，我(wo)們之前探(tan)討(tao)過(guo)(guo)中(zhong)亞(ya)國家的(de)市場(chang)營銷(xiao)方法，一(yi)是展會；二(er)是郵件(jian)；三是地推拜訪(fang) ；四是網絡營銷(xiao)（廣告+自(zi)媒(mei)體+跨境電商），通過(guo)(guo)這些方式(shi)都能找到目標客戶(hu)，但根據自(zi)身條(tiao)件(jian)需要有側重(zhong)；其次，根據客戶(hu)類(lei)型(xing)的(de)不(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong)形成(cheng)不(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong)標準的(de)合(he)同(tong)(tong)(tong)(tong)，包(bao)括產(chan)(chan)品價格、貿(mao)(mao)易(yi)(yi)條(tiao)款(kuan)及運輸(shu)方式(shi)等(deng)組合(he)，三類(lei)因素相互間(jian)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)比(bi)(bi)較大，必須提(ti)前掌(zhang)握三者間(jian)的(de)數據變化(hua)，以(yi)贏得與客戶(hu)談判主動權，比(bi)(bi)如使(shi)(shi)用(yong)(yong)鐵路(lu)(lu)運輸(shu)時，產(chan)(chan)品價格與貿(mao)(mao)易(yi)(yi)條(tiao)款(kuan)要如何設定，再比(bi)(bi)如使(shi)(shi)用(yong)(yong)公(gong)路(lu)(lu)運輸(shu)時，產(chan)(chan)品價格和貿(mao)(mao)易(yi)(yi)條(tiao)款(kuan)該(gai)如何處理等(deng)，以(yi)及它們之間(jian)的(de)比(bi)(bi)較優(you)勢，以(yi)便(bian)讓客戶(hu)進行(xing)更深入(ru)的(de)了解與選擇，達(da)到簽訂合(he)同(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)最終目的(de)，這類(lei)標準作(zuo)(zuo)業也(ye)是提(ti)升國際貿(mao)(mao)易(yi)(yi)服務水平的(de)細(xi)節之一(yi)。

物流。這里的物流不是指運輸方式、運輸渠道和運輸成本的管理，而是與物流供應商如何進行合作，根據新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的多(duo)年操作經驗，在(zai)合(he)作前(qian)(qian)要經過國際貿易從業(ye)者(zhe)對(dui)供應商的選擇，根據自身產品形(xing)態篩選出(chu)不(bu)同(tong)類型和(he)功能的物流供應商，包括鐵(tie)路、公(gong)路、國際快遞、空(kong)運(yun)、大件(jian)或危險(xian)品等(deng)，了解記錄其不(bu)同(tong)運(yun)輸貨(huo)量下的單(dan)位(wei)價(jia)格(ge)，比如鐵(tie)路車(che)皮與(yu)集裝(zhuang)箱（40GP、20GP），公(gong)路（整車(che)、拼車(che)）、快遞與(yu)空(kong)運(yun)等(deng)級價(jia)格(ge)等(deng)等(deng)，提前(qian)(qian)掌握這些(xie)數(shu)據，優勢在(zai)于與(yu)中亞客戶磋商時(shi)(shi)占據主動，節省時(shi)(shi)間，而(er)不(bu)是客戶問什(shen)么，我們才去找什(shen)么、計算什(shen)么，臨(lin)時(shi)(shi)整合(he)的資源是不(bu)具備競爭(zheng)力(li)的，而(er)是將這些(xie)資源提前(qian)(qian)整合(he)進產品，整合(he)進服務(wu)，固定(ding)后才能形(xing)成(cheng)自身的產品+服務(wu)的市場競爭(zheng)力(li)。

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