中亞五國疫情還在持續，但是分布在中亞五國的中資企業，以及依賴中國物資的當地企業早已開工運行。疫情前，可以通過多條物流干線將物資快速運送到中亞各地，疫情期間，國際鐵路擁堵，航班停航以及陸運口岸受限，中亞五國物流干線無法恢復到疫情前的狀態和產能，中資及中亞各國企業也因人員和物資不到位，不斷出現停工和無法運行的局面，物流需求迫切。

新疆國際物流貨代企業面對(dui)需(xu)求和中亞(ya)物流干(gan)線不(bu)暢問題，制定了多(duo)種(zhong)(zhong)低(di)成本、高效(xiao)(xiao)率(lv)的解決方(fang)案，市場中出現(xian)多(duo)種(zhong)(zhong)聯運(yun)方(fang)式，在新疆疫(yi)情得到解決后，不(bu)斷將國(guo)(guo)內各種(zhong)(zhong)物資順利發(fa)往中亞(ya)，雖(sui)然在時效(xiao)(xiao)上仍有(you)滯后，但(dan)已很大程度上緩解了中亞(ya)各國(guo)(guo)客戶的物流需(xu)求。

新疆靠近中亞五國，區位優勢明顯，口岸資源豐富，這讓新疆占據了中國九成至中亞的物流干線通道，疫情前，可快速將所需物資在3到7天之內分發到中亞各地，因此，以新疆為基礎，做為中亞五國物流樞紐是非常(chang)合理(li)的。疫情中，大量醫療和防疫物(wu)資也是通過新疆發(fa)往中亞(ya)各地，較容(rong)易在(zai)當(dang)地組織和整合資源(yuan)，重新解決(jue)物(wu)流問題。

針對(dui)“物流解決方案”的(de)概(gai)念，我們在這(zhe)里不做過多解釋，簡(jian)單的(de)講(jiang)就是對(dui)貨(huo)物進行兩個或兩個以上(shang)國家(jia)的(de)搬運工作，但前(qian)提原則(ze)是降低成本、保證安全(quan)、以最短的(de)運輸(shu)距離和最快(kuai)的(de)運輸(shu)時間(jian)進行物流方案設計。如果(guo)將(jiang)這(zhe)些原則(ze)放到(dao)目前(qian)中(zhong)亞疫情對(dui)各(ge)種(zhong)運輸(shu)工具和口(kou)岸的(de)限制上(shang)來看，聯運是較適宜的(de)運輸(shu)方式，雖(sui)環節增多，但越過了受限的(de)口(kou)岸和運輸(shu)工具，保證了整條物流路徑(jing)的(de)順(shun)暢(chang)。

比如疫情中，新疆眾聯華運至中亞五國的運輸方式除防疫物資使用汽運外，還有國際鐵路和公鐵聯運為主，其中，全鐵路運輸使用率最高，可從新疆直接申請鐵路計劃裝運班列至中亞，還可以從廣州、義烏、成都、西安和鄭州等地裝車經新疆發運到中亞各國，最大問題就是擁堵；其次，海鐵聯運為日韓等客戶提供港口(kou)國家至(zhi)(zhi)(zhi)中(zhong)(zhong)亞(ya)的物(wu)流(liu)需求，通過(guo)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)至(zhi)(zhi)(zhi)中(zhong)(zhong)國港口(kou)，二(er)(er)次換裝鐵(tie)(tie)路運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)至(zhi)(zhi)(zhi)中(zhong)(zhong)亞(ya)。另外(wai)，還有部(bu)分貨(huo)代使(shi)用內貿船將(jiang)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)至(zhi)(zhi)(zhi)可發送(song)國際鐵(tie)(tie)路班列的城(cheng)市，二(er)(er)次換裝至(zhi)(zhi)(zhi)中(zhong)(zhong)亞(ya)，甚至(zhi)(zhi)(zhi)更遠的歐洲地區，此聯(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)方(fang)式也能(neng)大幅降低(di)物(wu)流(liu)成本(ben)，越過(guo)受限口(kou)岸，弊端是(shi)操作(zuo)環節多。最后，全(quan)(quan)汽(qi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)方(fang)式目(mu)前因新疆口(kou)岸限制(zhi)仍無法全(quan)(quan)面開放，只接收部(bu)分必要醫療防疫(yi)物(wu)資和(he)貨(huo)物(wu)，但可以通過(guo)鐵(tie)(tie)汽(qi)聯(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)方(fang)式越過(guo)口(kou)岸，通過(guo)鐵(tie)(tie)路運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸至(zhi)(zhi)(zhi)境外(wai)，將(jiang)貨(huo)物(wu)或集裝箱換裝到汽(qi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)卡車后二(er)(er)程(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸至(zhi)(zhi)(zhi)目(mu)的地，除鐵(tie)(tie)路操作(zuo)時間被動外(wai)，二(er)(er)程(cheng)的汽(qi)車運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸仍可保證貨(huo)物(wu)的安全(quan)(quan)和(he)時效(xiao)性，且操作(zuo)環節少。

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