一家海外工程公司向我們咨詢，你們的中烏國際汽運如何保證貨物安全、順利、準時到達我們指定的海外目的地？對于客戶提出的問題，我們要了解物流需求，對方的貨物來自于國內的六到七個起運地和城市，集結在新疆某一倉庫后統一執行運輸合同，體積、重量及包裝各有不同，總重量超過了一百多噸，這就需要國內運輸、倉儲、報關及國際運輸團隊的協同配合，除了保證安全之外，還需要保證時效與各操作節點的順暢，國內段運輸可以通過調整運輸時間來協調貨物到達倉庫的時間，基本可控；倉庫需要按照貨物裝車順序進行堆存部署；在報關放行之后的國際段運輸，將通過以下三方面提高貨物的安全性。

定(ding)時(shi)、定(ding)點、定(ding)量(liang)(liang)、定(ding)線(xian)運輸(shu)(shu)(shu)。為防止(zhi)不(bu)可控(kong)因素(su)對(dui)國際段運輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)影(ying)響，保障(zhang)(zhang)貨(huo)物(wu)(wu)安全、順(shun)利(li)、準(zhun)時(shi)到達(da)，首(shou)要(yao)規定(ding)就是車(che)(che)輛執行定(ding)時(shi)、定(ding)點、定(ding)量(liang)(liang)、定(ding)線(xian)的(de)(de)(de)運輸(shu)(shu)(shu)制度。定(ding)時(shi)的(de)(de)(de)好(hao)處(chu)在于保證貨(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)運輸(shu)(shu)(shu)時(shi)間，除天氣(qi)或其它不(bu)可控(kong)因素(su)之外，必須在指定(ding)時(shi)間完成裝(zhuang)車(che)(che)、出運及到達(da)；而定(ding)點的(de)(de)(de)好(hao)處(chu)在于環境的(de)(de)(de)可控(kong)，比如指定(ding)倉庫(ku)進(jin)行卸(xie)貨(huo)、裝(zhuang)車(che)(che)，指定(ding)報關地點、口(kou)岸，指定(ding)目的(de)(de)(de)地等，保障(zhang)(zhang)了(le)貨(huo)物(wu)(wu)在換裝(zhuang)節點的(de)(de)(de)操作熟練度；定(ding)量(liang)(liang)則要(yao)求(qiu)每班(ban)卡車(che)(che)的(de)(de)(de)配載率(lv)不(bu)能(neng)過(guo)高(gao)(gao)，配載貨(huo)物(wu)(wu)品(pin)類要(yao)求(qiu)相(xiang)對(dui)一致，比如化(hua)工品(pin)與食品(pin)原(yuan)材料或其它液(ye)體類貨(huo)物(wu)(wu)不(bu)能(neng)同裝(zhuang)一車(che)(che)等，保證貨(huo)物(wu)(wu)之間不(bu)受(shou)影(ying)響；定(ding)線(xian)要(yao)求(qiu)則保障(zhang)(zhang)了(le)運輸(shu)(shu)(shu)車(che)(che)輛不(bu)能(neng)在未(wei)規定(ding)的(de)(de)(de)行駛路線(xian)、口(kou)岸及停(ting)車(che)(che)地點操作，排除掉運輸(shu)(shu)(shu)途中一切突發、意外事件，提高(gao)(gao)安全性。

貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)跟蹤。操作人(ren)員會在(zai)(zai)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)從工(gong)廠(chang)出運(yun)后的(de)各節點進行貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)跟蹤，如貨(huo)(huo)(huo)(huo)已(yi)出運(yun)、貨(huo)(huo)(huo)(huo)已(yi)到(dao)(dao)達(da)倉庫、貨(huo)(huo)(huo)(huo)已(yi)裝箱、貨(huo)(huo)(huo)(huo)已(yi)報關、貨(huo)(huo)(huo)(huo)已(yi)放(fang)行、貨(huo)(huo)(huo)(huo)已(yi)出口岸、貨(huo)(huo)(huo)(huo)在(zai)(zai)轉關、貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)已(yi)到(dao)(dao)達(da)目(mu)的(de)地、貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)已(yi)提(ti)離等，如果(guo)是門(men)到(dao)(dao)門(men)，還需要更(geng)新貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)清關、繳稅(shui)以(yi)及已(yi)到(dao)(dao)門(men)等節點信(xin)息(xi)，貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)跟蹤的(de)好(hao)處在(zai)(zai)于人(ren)為達(da)到(dao)(dao)物(wu)(wu)(wu)流可視化(hua)，對比(bi)系(xi)統提(ti)供的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)信(xin)息(xi)，人(ren)工(gong)提(ti)供的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)跟蹤服務信(xin)息(xi)對接更(geng)精(jing)準，同時，可以(yi)解(jie)決客戶的(de)突發需求與問(wen)題(ti)，提(ti)高服務質(zhi)量與安全(quan)性。

貨運保險。國際汽運當中的貨運險與國際海運險并無區別，保險范圍與保險費率基本一致，保險權責包括了代位求償原則、近因原則、損失補償原則、可保利益原則、最大誠信原則等，國際貨運保險可以將承運人的運輸風險降到最低，并將有可能的損失轉移到保險公司，因此，貨運險是除了承運方主動控制風險之外，被動控制風險的重要工具之一，這對于收發貨人及運輸方來說都有利。目前，以上三種方法均是新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司提高(gao)貨(huo)物國際段(duan)運輸(shu)安全性的有(you)效措施(shi)，為客戶從(cong)根(gen)本(ben)上解決(jue)物流(liu)風(feng)險問題，如其(qi)他相關從(cong)業(ye)者有(you)更好的風(feng)控(kong)方法、措施(shi)或(huo)工具(ju)，也可以(yi)與(yu)我們聯(lian)絡交(jiao)流(liu)，共同提高(gao)大家(jia)在中亞國際汽運中的安全性與(yu)穩定(ding)性。

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