說起烏茲別克斯坦的鐵爾梅茲，想必對中國貨代或者國際物流從業者來說意義相當重要，如果有客戶問起如何將貨物運往此地，或者通過此口岸出口到阿富汗，會有很多朋友不知如何為設計運輸方案，目前，中國到阿富汗有多條運輸路線，由于多種原因先排除伊朗路線，為大家介紹另外兩種，一是通過海運將貨物先運往巴基斯坦的卡拉其，再經公路轉關運輸到阿富汗境內；另一種是通過新疆口岸經中亞全陸路運輸，經烏茲別克斯坦的鐵爾梅茲口岸進入阿富汗境內，兩種方案各有利弊，遇到的風險和問題也各有不同，需要根據貨物的實際情況和運輸需求來決定，造成不可武斷選擇。

為何(he)介紹鐵(tie)爾(er)梅茲時要特(te)別(bie)解釋到達阿(a)富汗(han)的(de)運(yun)(yun)輸方(fang)案？這還(huan)要介紹一下鐵(tie)爾(er)梅茲，該(gai)市是烏茲別(bie)克斯坦(tan)最南端(duan)的(de)邊境(jing)城市，也是最靠近(jin)阿(a)富汗(han)的(de)口岸(an)城市，大部分(fen)運(yun)(yun)往此處的(de)貨(huo)物都會通過口岸(an)再次(ci)運(yun)(yun)往阿(a)富汗(han)境(jing)內，因此，從物流角度分(fen)析鐵(tie)爾(er)梅茲就必定(ding)與(yu)阿(a)富汗(han)產生聯(lian)系。

鐵爾梅茲位于蘇爾漢河州，該州以農業為主，礦產資源豐富，早期玄奘西行時在鐵爾梅茲講過經，因此當地有很多佛教遺址，而現在當地也有中國企業參與的項目，鼓勵農產品出口中國，目前，中國產品在當地的市場需求較為有限，大量貨物基本都通過口岸貿易、運輸到了阿富汗，而關于中國貨物如何安全的運輸到鐵爾梅茲現有兩種解決方案，一是通過公路或鐵路運輸至烏茲別克斯坦的首都塔什干，再經鐵路或公路轉關運輸到鐵爾梅茲，大部分貨物使用公路運輸，但成本和風險較高，時效可以保證，而鐵路周期長，但是對于大宗貨物來說具備成本優勢；二是通過新疆烏魯木齊或喀什始發，經塔吉克斯坦首都杜尚別轉關(guan)運輸至鐵爾梅茲，此運輸路(lu)(lu)線也分(fen)為鐵路(lu)(lu)和公路(lu)(lu)，優(you)劣勢基本(ben)與塔(ta)什干(gan)轉關(guan)方式相似，但貨物(wu)轉關(guan)過程因塔(ta)方的限制(zhi)相對較繁瑣(suo)，這里不推薦，但是此條線路(lu)(lu)運輸距離(li)短(duan)是其優(you)勢所在。

而中烏(wu)運(yun)(yun)輸線(xian)路現在運(yun)(yun)營成熟，無論是(shi)整(zheng)車(che)(che)，還是(shi)少量貨(huo)(huo)(huo)物的(de)零擔運(yun)(yun)輸，都(dou)會定(ding)時定(ding)點發車(che)(che)，保證時效(xiao)；而中塔至鐵爾(er)(er)梅(mei)茲(zi)的(de)貨(huo)(huo)(huo)量不穩定(ding)，無法保證發車(che)(che)時效(xiao)，因此(ci)，到達鐵爾(er)(er)梅(mei)茲(zi)推薦中烏(wu)路線(xian)。此(ci)外，鐵爾(er)(er)梅(mei)茲(zi)的(de)口(kou)岸(an)(an)(an)資(zi)源突顯了(le)該(gai)市的(de)優勢所在，尤其對(dui)于阿富汗這一較為(wei)敏(min)感的(de)物流(liu)配送區(qu)域，對(dui)于全世界所有與(yu)阿有貿易關系的(de)國(guo)家都(dou)變得(de)極(ji)為(wei)重要，新(xin)疆眾聯華運(yun)(yun)國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)代理有限公司每年都(dou)會受(shou)國(guo)內(nei)客戶委托，將(jiang)貨(huo)(huo)(huo)物通過新(xin)疆運(yun)(yun)往烏(wu)茲(zi)別(bie)克斯坦(tan)，再由塔什干(gan)轉關運(yun)(yun)輸到鐵爾(er)(er)梅(mei)茲(zi)口(kou)岸(an)(an)(an)，或(huo)者(zhe)交由口(kou)岸(an)(an)(an)收貨(huo)(huo)(huo)人自行轉關過境，或(huo)者(zhe)就地進行口(kou)岸(an)(an)(an)貿易。

近期，阿富汗局勢雖(sui)然出現變化，但官方對(dui)外宣稱歡迎中國企(qi)業到(dao)阿富汗投資，并保證其安(an)全不受侵害，一旦(dan)該地區安(an)全問(wen)題得到(dao)解決，經濟將會(hui)(hui)持(chi)續(xu)發(fa)力，另外，烏茲(zi)別(bie)克斯坦(tan)和(he)阿富汗、巴基斯坦(tan)三(san)國正在籌建跨(kua)國鐵(tie)路，到(dao)時該口岸的貨運量(liang)將會(hui)(hui)成倍增加，未(wei)來，鐵(tie)爾(er)梅茲(zi)的口岸資源和(he)功(gong)能(neng)也必將繼續(xu)放大(da)。

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