目前，新疆已形成了烏魯木齊、霍爾果斯、阿拉山口和喀什四大綜合保稅區，各自所處地理位置、硬件設施及適用業務均有所差別，實行“一區一策”制，也就是針對各區現有條件實施針對性更強的區內業務政策，進一步提高了四大綜保區的差異化競爭力，各自發揮保稅加工、保稅物流、保稅倉儲、保稅貿易優勢，避免產生供需內耗，除了可以利用區內境外降低稅費之外，還可以實現許多新的業務創新，而現在大量單純從事國際貿易的從業者，仍未意識到綜保區的價值所在，無法利用綜保區的優勢進行貿易創新，以下簡述新疆四大綜保區的業務優勢，相關從業者可利用其差異化政策進行業務創新，增加核心競爭力。

烏魯木齊綜合保稅區。該區(qu)(qu)圍繞(rao)烏魯木齊國(guo)(guo)際(ji)機場口岸設置，連接國(guo)(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、國(guo)(guo)際(ji)公(gong)路(lu)(lu)物(wu)流干線(xian)，輻射整個中亞地(di)區(qu)(qu)，利用(yong)航空(kong)樞紐優勢實現區(qu)(qu)域內(nei)保(bao)稅(shui)物(wu)流、出口加(jia)(jia)工(gong)、貨(huo)物(wu)及服務(wu)貿(mao)易(yi)等多種(zhong)保(bao)稅(shui)業務(wu)，對保(bao)稅(shui)及非保(bao)稅(shui)類的一般(ban)貿(mao)易(yi)、跨境電(dian)商(shang)(shang)、國(guo)(guo)際(ji)郵件(jian)(jian)、快(kuai)件(jian)(jian)、進出口加(jia)(jia)工(gong)均可適用(yong)，對進出口時效要求(qiu)較高的保(bao)稅(shui)業務(wu)，同時，還需要通過國(guo)(guo)內(nei)鐵(tie)路(lu)(lu)或公(gong)路(lu)(lu)連接保(bao)稅(shui)區(qu)(qu)間(jian)的業務(wu)需求(qiu)更為適用(yong)，優點在于(yu)快(kuai)，比(bi)如(ru)從國(guo)(guo)內(nei)多個保(bao)稅(shui)區(qu)(qu)通過鐵(tie)路(lu)(lu)、公(gong)路(lu)(lu)、空(kong)運(yun)集(ji)結到烏綜保(bao)區(qu)(qu)后統一倉儲、加(jia)(jia)工(gong)再空(kong)運(yun)出口的這類業務(wu)可一站完(wan)成，特(te)別適合跨境電(dian)商(shang)(shang)、國(guo)(guo)際(ji)快(kuai)件(jian)(jian)及貨(huo)值較高的貨(huo)物(wu)貿(mao)易(yi)。

霍爾果斯綜合保稅(shui)區(qu)。對于(yu)該(gai)(gai)區(qu)我(wo)們曾寫過一(yi)篇詳細介紹，是(shi)(shi)我(wo)國首個(ge)疊加配套區(qu)功(gong)能的海關(guan)監管區(qu)，其(qi)中(zhong)的配套區(qu)是(shi)(shi)指中(zhong)哈(ha)霍爾果斯國際(ji)邊(bian)境合作(zuo)中(zhong)心配套區(qu)，因(yin)天然位于(yu)中(zhong)哈(ha)邊(bian)境口岸，為延續邊(bian)境貿(mao)易(yi)(yi)優勢而設(she)立該(gai)(gai)區(qu)，可(ke)以在區(qu)內實現(xian)前(qian)店(dian)后廠或前(qian)店(dian)后倉(cang)邊(bian)境貿(mao)易(yi)(yi)模式(shi)，相關(guan)從業(ye)者可(ke)在區(qu)內短暫住(zhu)宿停留，區(qu)外貿(mao)易(yi)(yi)人員(yuan)可(ke)進區(qu)采購(gou)消(xiao)費，對于(yu)從事邊(bian)境貿(mao)易(yi)(yi)類(lei)的商(shang)家(jia)來說是(shi)(shi)絕佳的創業(ye)地，對于(yu)邊(bian)境貿(mao)易(yi)(yi)、跨(kua)境電商(shang)、平行汽車、國際(ji)貿(mao)易(yi)(yi)轉運等(deng)業(ye)務均十分適合。

阿拉山口綜合(he)(he)保(bao)稅(shui)區(qu)。該(gai)區(qu)是新疆第(di)一(yi)(yi)個綜合(he)(he)保(bao)稅(shui)區(qu)，全國(guo)第(di)十六個，該(gai)區(qu)圍繞中哈國(guo)際鐵(tie)路換裝樞(shu)紐優勢提供(gong)保(bao)稅(shui)中轉服務(wu)，定(ding)位為針對各(ge)類大(da)宗貨物的國(guo)際鐵(tie)路運輸業務(wu)，目前看(kan)其(qi)保(bao)稅(shui)加工(gong)、保(bao)稅(shui)倉儲與其(qi)它保(bao)稅(shui)區(qu)相比要弱一(yi)(yi)些，但因業務(wu)類型大(da)多為大(da)宗為主，未(wei)來有可能(neng)在金(jin)融(rong)服務(wu)方面繼續延伸，實現金(jin)融(rong)+貿易平臺化(hua)，比如(ru)發(fa)展(zhan)融(rong)資租(zu)賃、國(guo)際保(bao)理、股權(quan)交(jiao)易等(deng)，改善當(dang)地(di)金(jin)融(rong)環境，降低(di)大(da)宗國(guo)際貿易項目的融(rong)資成本(ben)。

喀什綜(zong)(zong)合(he)(he)保稅(shui)(shui)區(qu)。該區(qu)是新(xin)(xin)疆(jiang)第二(er)個綜(zong)(zong)合(he)(he)保稅(shui)(shui)區(qu)，2014年(nian)封(feng)關(guan)運(yun)(yun)(yun)行，所處(chu)地(di)理(li)位置與中(zhong)亞(ya)(ya)天然接近，對于中(zhong)亞(ya)(ya)市場來說，周邊五大(da)(da)(da)口岸(an)將其運(yun)(yun)(yun)輸效率和物(wu)(wu)流成本(ben)(ben)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)優(you)于新(xin)(xin)疆(jiang)其它(ta)綜(zong)(zong)保區(qu)，未來在(zai)(zai)國(guo)際(ji)空(kong)運(yun)(yun)(yun)和國(guo)際(ji)鐵路上(shang)的(de)(de)建設計劃和發(fa)展空(kong)間，也要大(da)(da)(da)于新(xin)(xin)疆(jiang)其它(ta)綜(zong)(zong)保區(qu)，此外，在(zai)(zai)國(guo)際(ji)公路方面，喀什面向中(zhong)亞(ya)(ya)五國(guo)更有(you)其成本(ben)(ben)優(you)勢，特(te)別適用項(xiang)目類貨物(wu)(wu)的(de)(de)集散(san)、倉儲和運(yun)(yun)(yun)輸，新(xin)(xin)疆(jiang)眾聯華運(yun)(yun)(yun)國(guo)際(ji)貨運(yun)(yun)(yun)代理(li)有(you)限公司早(zao)在(zai)(zai)五年(nian)前開始利用喀什綜(zong)(zong)合(he)(he)保稅(shui)(shui)區(qu)功(gong)能提(ti)(ti)供中(zhong)烏國(guo)際(ji)公路整車與拼車運(yun)(yun)(yun)輸業務(wu)，進一步提(ti)(ti)高了運(yun)(yun)(yun)輸效率，也為客(ke)戶降低(di)了物(wu)(wu)流成本(ben)(ben)，在(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)輸路線和各類特(te)殊貨物(wu)(wu)的(de)(de)物(wu)(wu)流解決方案提(ti)(ti)供了更多選擇(ze)。

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