實際上在大宗散貨出口交易前，收發貨方就需要提前做好全球各洲和地區運輸方案的考量，針對性的設計出成本最低、效率最高、風險最小的物流解決方案，以便于在客戶詢價前有所準備，可以說運輸方式決定著貨權交接的關鍵環節，另外，在討論大宗散貨的運輸方式之前，我們還要考慮什么是大宗散貨？大宗散貨的類型和屬性是什么？這些都關系到運輸方式的選擇和設計，比如糧食類、農產類、化工原材料類的大宗貿易，尤其在中亞這些不具備海運條件的國家的運輸方式該如何選擇？再比如大型機械、生產制造設備類的散雜貨又該如何選擇運輸方式、中轉集貨地、過境口岸以及運輸線路，這些都是相對專業的物流方案設計范疇。

運(yun)(yun)輸(shu)(shu)工(gong)(gong)具(ju)(ju)的選擇(ze)。先說運(yun)(yun)輸(shu)(shu)工(gong)(gong)具(ju)(ju)的原因在于先要分析貨物屬性(xing)(xing)，來(lai)選擇(ze)如(ru)何運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，是(shi)大宗散(san)雜貨，還是(shi)糧食、化工(gong)(gong)、礦產(chan)等散(san)裝(zhuang)貨物，還是(shi)液體等其它貨物屬性(xing)(xing)，通過這些屬性(xing)(xing)我們來(lai)判斷選擇(ze)使用鐵路車皮、平板(ban)卡車、集(ji)裝(zhuang)箱、液袋、罐箱（TANK）或者(zhe)罐車等等運(yun)(yun)輸(shu)(shu)工(gong)(gong)具(ju)(ju)，而運(yun)(yun)輸(shu)(shu)工(gong)(gong)具(ju)(ju)選定之后，就會被限定很多裝(zhuang)運(yun)(yun)條件和成本，比如(ru)裝(zhuang)運(yun)(yun)場站、吊裝(zhuang)設備以及其它相關的成本問題，在貨物出口前(qian)就需要將這些因素(su)和資源進行收(shou)集(ji)整理，以備報價所用。

中轉集貨地的選擇。我們拿出口烏茲別克斯坦為例，一般大宗散貨(huo)(huo)出(chu)口分兩種(zhong)(zhong)形式，一種(zhong)(zhong)是(shi)集(ji)中全部貨(huo)(huo)物后，統(tong)一報關(guan)出(chu)運，方(fang)便目(mu)的(de)地清關(guan)；另(ling)一種(zhong)(zhong)是(shi)分批(pi)出(chu)運，不需(xu)(xu)要(yao)(yao)中轉(zhuan)，不需(xu)(xu)要(yao)(yao)集(ji)貨(huo)(huo)地，不需(xu)(xu)要(yao)(yao)倉(cang)儲，貨(huo)(huo)到(dao)后直接報關(guan)出(chu)運。前者(zhe)的(de)優點在于(yu)清關(guan)風險小，大批(pi)量出(chu)運成本低，但問(wen)題在于(yu)對倉(cang)儲、集(ji)運中轉(zhuan)地有(you)很(hen)高要(yao)(yao)求(qiu)；而后者(zhe)的(de)分批(pi)出(chu)運，雖(sui)然成本偏(pian)高，但不需(xu)(xu)要(yao)(yao)等待(dai)選(xuan)擇中轉(zhuan)集(ji)運地的(de)時間，方(fang)案相對靈(ling)活。

物(wu)流供(gong)(gong)應商的(de)(de)選擇。最(zui)后(hou)討(tao)論物(wu)流供(gong)(gong)應商的(de)(de)原因在(zai)(zai)(zai)于供(gong)(gong)應商必須具備(bei)以上兩個(ge)條(tiao)件的(de)(de)資源和優勢(shi)，通(tong)過資源整合來為收發貨人制定風(feng)(feng)險最(zui)小(xiao)、成本(ben)最(zui)優以及物(wu)流效(xiao)率(lv)(lv)最(zui)高的(de)(de)大宗散貨運輸(shu)方案，當然，在(zai)(zai)(zai)風(feng)(feng)險、成本(ben)和效(xiao)率(lv)(lv)三點中(zhong)，不同的(de)(de)客(ke)(ke)戶，有(you)著不同的(de)(de)需求(qiu)，必須針對性的(de)(de)設計，因此，有(you)可能在(zai)(zai)(zai)風(feng)(feng)險最(zui)小(xiao)的(de)(de)情況下，失去(qu)的(de)(de)則是(shi)價(jia)格和效(xiao)率(lv)(lv)，而在(zai)(zai)(zai)價(jia)格最(zui)低時(shi)，失去(qu)的(de)(de)則是(shi)安(an)全性和效(xiao)率(lv)(lv)性，同樣，想要運輸(shu)效(xiao)率(lv)(lv)高，在(zai)(zai)(zai)成本(ben)和風(feng)(feng)險上必然會(hui)受(shou)到影響，優秀的(de)(de)物(wu)流供(gong)(gong)應商會(hui)將三者(zhe)平(ping)衡到客(ke)(ke)戶可以接觸的(de)(de)范(fan)圍。

新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司面對不同客戶需求時，會第一時間獲得對方的核心需求，其次，在了解次要需求，先解決主要矛盾，在次要矛盾上再去解決客戶的其它需求，因此，長期以來占據著中烏運輸市場較高的占有率，而不是單純的以價格競爭獲取客戶，從而去物流效率和安全性，因此，也在此建議所有收發貨方在中烏運輸過程中必須(xu)注意安全、成本和效(xiao)率這(zhe)三種因素的需求比例，方能正確面(mian)對物流供應商的運輸方案。

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