先聲明不是哪種運輸方式最好或者最差，只是需要根據客觀條件找到匹配的運輸渠道才對，在我們以往的中烏專線運輸案例中，大件貨物出口烏茲別克斯的運輸方式大多以汽運為主，鐵路為輔，實際操作中也要根據大件貨物的屬性，發貨地與收貨地條件來判斷，但大多收發貨方在選擇物流供應商時，會將運輸成本放到決策的第一位，也會有部分客戶將運輸時效作為選擇供應商的主要條件，而作為承運大件貨物的物流供應商來說，則是把安全放在成本和時效之前，在不保證貨物運輸安全的前提下，再低的運輸價格、再快的運輸時效又有何意義呢？以下從公路和鐵路兩種大件貨物運輸方式的對比中，簡單介紹兩者的利弊。

公路(lu)(lu)(lu)運(yun)輸(shu)大件貨(huo)(huo)物(wu)(wu)時，對貨(huo)(huo)物(wu)(wu)屬性、收發貨(huo)(huo)地運(yun)輸(shu)條(tiao)件都沒有過(guo)多要求，只需(xu)按(an)照貨(huo)(huo)物(wu)(wu)屬性，完成出(chu)廠(chang)裝卸、加固，沿著計定路(lu)(lu)(lu)線運(yun)輸(shu)即可，這些均是在(zai)(zai)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)不超(chao)限(xian)的(de)(de)前提下的(de)(de)流(liu)程，大件貨(huo)(huo)物(wu)(wu)一(yi)旦超(chao)限(xian)，這里指超(chao)出(chu)正(zheng)常運(yun)輸(shu)工具的(de)(de)裝載(zai)范圍時，包括(kuo)重量(liang)和體積超(chao)限(xian)，其中體積超(chao)限(xian)還(huan)分高度、寬度和長度分別超(chao)出(chu)限(xian)定運(yun)輸(shu)范圍的(de)(de)情況，超(chao)限(xian)幅度均需(xu)要在(zai)(zai)運(yun)輸(shu)之前到相關部門(men)辦(ban)理公路(lu)(lu)(lu)通行許可，此時公路(lu)(lu)(lu)照比鐵路(lu)(lu)(lu)在(zai)(zai)運(yun)輸(shu)大件貨(huo)(huo)物(wu)(wu)時具備更(geng)多靈活性，并(bing)且在(zai)(zai)新疆過(guo)境時還(huan)可以(yi)選擇通過(guo)條(tiao)件良好的(de)(de)口(kou)岸(an)，不必像(xiang)鐵路(lu)(lu)(lu)運(yun)輸(shu)一(yi)樣要求在(zai)(zai)固定口(kou)岸(an)換(huan)裝過(guo)境。

鐵(tie)路運(yun)輸(shu)大件貨(huo)(huo)(huo)物時，鐵(tie)路系統會對(dui)(dui)貨(huo)(huo)(huo)物屬性(xing)進行(xing)嚴(yan)格監管，再遇到(dao)(dao)(dao)境(jing)(jing)內和(he)境(jing)(jing)外(wai)(wai)收(shou)發貨(huo)(huo)(huo)地(di)沒有鐵(tie)路場站時，還需(xu)將(jiang)大件貨(huo)(huo)(huo)物通過汽運(yun)送(song)(song)達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)場站進行(xing)裝(zhuang)(zhuang)載，此外(wai)(wai)，在目的(de)站到(dao)(dao)(dao)達(da)(da)后(hou)還需(xu)要(yao)有能裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)大件貨(huo)(huo)(huo)物的(de)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)設備，方便換裝(zhuang)(zhuang)到(dao)(dao)(dao)汽運(yun)后(hou)送(song)(song)達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)最(zui)(zui)終目的(de)地(di)，增加(jia)了運(yun)輸(shu)環(huan)節和(he)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)風(feng)險(xian)，而大件貨(huo)(huo)(huo)物在鐵(tie)路運(yun)輸(shu)計(ji)劃下達(da)(da)之后(hou)，還要(yao)詳(xiang)細制定吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)、加(jia)固計(ji)劃，流程雖然繁瑣，對(dui)(dui)比公路運(yun)輸(shu)大件貨(huo)(huo)(huo)物缺少靈活性(xing)，但鐵(tie)路運(yun)輸(shu)的(de)這種(zhong)安全措施也(ye)保證(zheng)了風(feng)險(xian)最(zui)(zui)小化，減少外(wai)(wai)界環(huan)境(jing)(jing)的(de)影(ying)響，相對(dui)(dui)于(yu)公路運(yun)輸(shu)更安全。此外(wai)(wai)，鐵(tie)路對(dui)(dui)于(yu)大件貨(huo)(huo)(huo)物的(de)超限級別也(ye)有嚴(yan)格要(yao)求(qiu)，在鐵(tie)路計(ji)劃申(shen)請前要(yao)詳(xiang)細報告(gao)超限情況，比如(ru)重量、體積，等(deng)待鐵(tie)路計(ji)劃申(shen)批，這對(dui)(dui)于(yu)運(yun)輸(shu)時效要(yao)求(qiu)高的(de)大件貨(huo)(huo)(huo)物，也(ye)會比較被動(dong)。

最后，還要提醒收發貨方，在大件貨物出口烏茲別克斯坦時，要(yao)十分注意最終目(mu)的(de)地的(de)裝卸(xie)條(tiao)件，選(xuan)擇具備(bei)裝卸(xie)能力的(de)供應商，或者提前(qian)確(que)定兩方是否(fou)要(yao)租賃裝卸(xie)設備(bei)等，否(fou)則會影響貨物的(de)正常到達(da)。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的(de)中(zhong)烏(wu)專線物流服務，每年都會操(cao)作(zuo)大(da)量(liang)大(da)件貨物運輸，積(ji)累了豐富的(de)操(cao)作(zuo)經(jing)驗，尤其在鋼(gang)結(jie)構(gou)、石油設備(bei)、工(gong)業鍋(guo)爐、大(da)型(xing)機械等，有著(zhu)完善的(de)加固(gu)設計和專業操(cao)作(zuo)團隊作(zuo)業，在價(jia)格、安全和時效三方面實現客戶(hu)物流需求的(de)平衡。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網