目前，隨著新疆霍爾果斯口岸擁堵情況越來越嚴重，已導致國際鐵路班列訂艙時間達到了兩個月之久，后期可能還會繼續延長，這已經大大超出中亞進出口客戶對供應鏈周期的要求，比如在生產制造端容易發生零部件短缺，在商業流通端出現渠道商斷貨事故，不但影響經營業績，還會引發市場忠實客戶的消費反感，對品牌、服務以及員工產生不同程度的損傷，如果使用空運解決，產品成本陡然升高，降低競爭力，這就對比出中亞國際公路運輸的優勢所在，以烏魯木齊到烏茲別克斯坦公路運輸為例，國內段運輸、報關、口岸、國外段運輸、轉關以及清關等操作環節眾多，傳統公路運輸周期需要15到20天，為滿足客戶要求，新疆眾聯華運采取簡化、整合操作措施，將烏魯木齊至塔什干國際公路運輸控制在10-12天之內，極大提高了收發貨雙方的交付周期，真正開啟了中烏汽運的加速時代。

國內段運輸。在新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏國際汽運專線中，零擔拼車貨物從國內各城市提貨至新疆烏魯木齊倉庫的平均時效為4-5天，如果是整車貨物，從裝車完畢后運往口岸報關平均時效為3-4天，零擔拼車與整車的時效不同之處在于一個需要配載裝車后的發運，這要比整車出運多用一到兩天時間，但零擔拼車的定時、定量、定線、定點發車模式仍會保證運輸時效，整車可以從國內各城市直接運往口岸報關，放行之后便進入國外段運輸，而國內段容易在報關、口岸發生停滯情況，這也是之前影響國際公路運輸時效的最大因素，新疆眾聯華運的中烏卡(ka)航采用不同出境(jing)口岸(an)、不同運輸路線搭配(pei)，徹底將問題(ti)解決，保證了(le)國內段運輸時(shi)效的穩定性。

國外段運輸。在中烏國際汽運中，無論是整車，還是零擔拼車，在進入到境外段運輸后，會在轉關、口岸過境以及清關時出現停滯，這些都是影響運輸時效的環節，傳統國際汽運服務商大多使用國外代理，由于產能有限，操作相對被動，時常在轉關、過境和清關時浪費大量時間，新疆眾聯華運中烏專線(xian)則采取全(quan)程(cheng)一站式自有團隊管理，在運輸車輛到(dao)達任(ren)何操作節點時(shi)(shi)，無需(xu)等(deng)待，都(dou)以最快(kuai)方式通過(guo)，國外段運輸時(shi)(shi)效從(cong)10-15天已縮(suo)短至現在的(de)4-6天。

最后(hou)，中烏(wu)(wu)國際(ji)公路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)由早期(qi)(qi)的(de)(de)不時(shi)(shi)定(ding)(ding)(ding)時(shi)(shi)發(fa)車(che)，規范到(dao)定(ding)(ding)(ding)時(shi)(shi)、定(ding)(ding)(ding)點、定(ding)(ding)(ding)量、定(ding)(ding)(ding)線的(de)(de)固(gu)定(ding)(ding)(ding)卡航模(mo)式(shi)，發(fa)貨(huo)前(qian)需(xu)預定(ding)(ding)(ding)艙(cang)位(wei)，貨(huo)到(dao)后(hou)裝(zhuang)入指定(ding)(ding)(ding)集裝(zhuang)箱或卡車(che)，每周在固(gu)定(ding)(ding)(ding)時(shi)(shi)間點、固(gu)定(ding)(ding)(ding)倉庫(ku)發(fa)車(che)，按固(gu)定(ding)(ding)(ding)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)線路到(dao)在目的(de)(de)地，標準化的(de)(de)流程均是開(kai)啟中烏(wu)(wu)國際(ji)公路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)加速模(mo)式(shi)的(de)(de)條件，如果(guo)沒有(you)以上這些操作(zuo)基礎，那仍是傳統的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)模(mo)式(shi)，無法保(bao)障運(yun)(yun)(yun)輸(shu)時(shi)(shi)效，因此，在尋找中烏(wu)(wu)國際(ji)公路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)供應(ying)商(shang)時(shi)(shi)，需(xu)要充分考察和評(ping)估物流商(shang)的(de)(de)操作(zuo)模(mo)式(shi)，才能保(bao)證貨(huo)物按期(qi)(qi)交付。

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