可以說此消息一出，驚動了所有烏茲別克斯坦與汽車相關的從業者，包括國內從業者及大量中國經銷商，至于該計劃的目的何在？有哪些底層邏輯？又會影響到哪些公司與個人？現在還不得而知，我們靜待計劃執行后的市場反饋。總之，應驗了我們多此提醒大家的中烏市場第一風險：政策變動。在此，我們不對該計劃做過多摘錄，只簡單提供片面分析，供大家參考，內容多少有些保護意識，并預示后期烏茲別克斯坦還將對汽車產業采取進一步管制措施，以下我們從消費、產業與就業三方面解釋烏國計劃限制汽車進口的底層邏輯，個人觀點，僅供參考。

消費。近(jin)三(san)至五年來，烏茲別(bie)克斯(si)坦汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)消費市(shi)(shi)(shi)場(chang)增速(su)較快，疫(yi)情(qing)(qing)(qing)前，除自(zi)行生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)制(zhi)造(zao)整車(che)(che)外，還(huan)(huan)向(xiang)周(zhou)邊(bian)國(guo)(guo)家出口(kou)，因疫(yi)情(qing)(qing)(qing)導致供應(ying)鏈受損，整車(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)周(zhou)期(qi)延長(chang)、產(chan)(chan)能(neng)下降，市(shi)(shi)(shi)場(chang)需求(qiu)與(yu)供應(ying)嚴重脫節。而在疫(yi)情(qing)(qing)(qing)期(qi)間，中國(guo)(guo)新能(neng)源(yuan)(yuan)電動汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造(zao)業迅(xun)速(su)崛起，產(chan)(chan)品、產(chan)(chan)能(neng)與(yu)價格優(you)勢直(zhi)逼傳統燃(ran)油汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，為順應(ying)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)趨(qu)勢，烏果斷借勢對(dui)新能(neng)源(yuan)(yuan)電動汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)實施減免關稅政策，目的(de)是(shi)為快速(su)滿足需求(qiu)，但瞬(shun)間激發出市(shi)(shi)(shi)場(chang)消費力(li)。接著因消費力(li)的(de)飽和(he)與(yu)競(jing)爭(zheng)加劇，在疫(yi)情(qing)(qing)(qing)之(zhi)后的(de)2023年底，整體市(shi)(shi)(shi)場(chang)已不(bu)再有(you)(you)當時(shi)的(de)增速(su)與(yu)利潤率，可是(shi)整車(che)(che)進口(kou)數量和(he)從業者(zhe)還(huan)(huan)在增加，如果繼續放開市(shi)(shi)(shi)場(chang)，不(bu)但對(dui)烏國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)消費市(shi)(shi)(shi)場(chang)形(xing)成傷害，還(huan)(huan)將把烏國(guo)(guo)原有(you)(you)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)制(zhi)造(zao)業帶(dai)向(xiang)不(bu)可預知的(de)方(fang)向(xiang)。

產(chan)業。接著在看限(xian)制(zhi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)進口(kou)對烏(wu)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產(chan)業的(de)影響邏(luo)輯。烏(wu)國(guo)早期放開新能(neng)源(yuan)(yuan)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)目的(de)現(xian)在看主(zhu)要(yao)有兩(liang)個，一(yi)是(shi)為(wei)滿(man)足國(guo)內市場(chang)需求，快速在汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)消費者心理建設新能(neng)源(yuan)(yuan)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)品類影響力，同時，完善新能(neng)源(yuan)(yuan)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)周(zhou)邊配套；另一(yi)個是(shi)通過進口(kou)篩選國(guo)外(wai)優(you)勢(shi)品牌與技(ji)術，快速實現(xian)本(ben)國(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)生產(chan)制(zhi)造能(neng)力與技(ji)術體系，后期計劃(hua)將本(ben)國(guo)生產(chan)的(de)新能(neng)源(yuan)(yuan)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)出(chu)口(kou)至周(zhou)邊國(guo)家，形成區域(yu)競爭力。而(er)本(ben)次的(de)計劃(hua)限(xian)制(zhi)進口(kou)政策，已表(biao)明(ming)烏(wu)國(guo)基(ji)(ji)本(ben)具備和解(jie)決(jue)以上兩(liang)大問題，為(wei)后期汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)市場(chang)發展奠定基(ji)(ji)礎。

就業(ye)(ye)。目前，在烏(wu)茲(zi)別克(ke)斯坦首都塔什干，從整(zheng)車(che)貿易、關務、運(yun)輸、倉(cang)儲(chu)、創業(ye)(ye)、運(yun)營、自媒體等，已(yi)有大(da)量(liang)人(ren)(ren)群圍繞(rao)該產業(ye)(ye)就業(ye)(ye)，早期看確(que)實(shi)解決(jue)了(le)就業(ye)(ye)問題，但(dan)后期隨著進口量(liang)的增大(da)，越(yue)來越(yue)多人(ren)(ren)參與其中，可市(shi)場(chang)需求與利潤率(lv)確(que)在減少(shao)，大(da)量(liang)商家一(yi)旦投資(zi)不利，必然(ran)產生倒閉(bi)關門，到時也將出現不可預知的失業(ye)(ye)風(feng)險(xian)，因此，在市(shi)場(chang)基本飽(bao)和的狀(zhuang)態下(xia)，限制整(zheng)車(che)進出口，將有利于控制該行業(ye)(ye)的勞(lao)動力(li)市(shi)場(chang)風(feng)險(xian)。

最后(hou)，該計劃(hua)還規定烏(wu)國(guo)(guo)內(nei)汽(qi)(qi)車(che)經(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商需(xu)經(jing)過(guo)汽(qi)(qi)車(che)品牌(pai)廠商授權方能(neng)銷(xiao)(xiao)(xiao)售，對(dui)新能(neng)源(yuan)電動汽(qi)(qi)車(che)經(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商規定建(jian)設充電樁、充電站等配套(tao)設施才能(neng)進(jin)行銷(xiao)(xiao)(xiao)售等，僅(jin)這兩條(tiao)規定就(jiu)將限(xian)制一大(da)部分汽(qi)(qi)車(che)經(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商的正常經(jing)營，至于后(hou)期(qi)烏(wu)國(guo)(guo)會不(bu)會因市(shi)場(chang)發(fa)生劇烈(lie)變(bian)化(hua)而再次調整政策，我們不(bu)敢妄下評論，但(dan)從大(da)量中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)從業者(zhe)與車(che)輛(liang)還在(zai)不(bu)斷涌入烏(wu)國(guo)(guo)市(shi)場(chang)的情況，不(bu)難看出市(shi)場(chang)供(gong)需(xu)已發(fa)生了實質(zhi)性變(bian)化(hua)，在(zai)此，提醒相關從業者(zhe)注(zhu)意(yi)風(feng)險，提前減少(shao)庫存(cun)，以(yi)便(bian)及時調整方向。

轉載請注明來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網