論中亞五國哪個國家最具國際物流優勢，我們第一反應一定是：哈薩克斯坦，因為該國地處中歐過境運輸必經地帶，比如中歐、中亞班列因其國際鐵路線路優勢，必須經由哈國鐵路中轉運至中亞各國、以及歐洲地區，如果還有第二條路線的話，就只能繞道俄羅斯到達歐洲各國，但行程則會翻倍，增加運輸時間和成本。其實，在中亞五國中，不僅僅只有哈薩克斯坦具備國際物流干線優勢，其它四國也因其特別的地理位置，具備一些局部的、甚至是不可替代的國際物流優勢，比如烏茲別克斯坦與阿富汗之間的鐵爾梅茲，就是外界轉運阿富汗及巴基斯坦的必經之路，以下我們簡述中亞五國各自所具備的國際物流優勢。

哈(ha)薩克(ke)斯坦(tan)。關于(yu)哈(ha)國(guo)(guo)的國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)優勢(shi)，相信很多(duo)國(guo)(guo)際(ji)貿易和國(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)、貨(huo)代從(cong)業者基本都了(le)解，無(wu)論(lun)是國(guo)(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)，還是國(guo)(guo)際(ji)公路(lu)，想要到達中(zhong)亞或者歐洲地區都必須經(jing)由哈(ha)薩克(ke)斯坦(tan)過境(jing)，因(yin)此，哈(ha)國(guo)(guo)因(yin)其亞歐之間的陸權(quan)優勢(shi)變得多(duo)少越來(lai)越強勢(shi)，在(zai)國(guo)(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)、公路(lu)干線產能和貨(huo)物(wu)流(liu)量控制上有其經(jing)濟、政治(zhi)及(ji)軍事(shi)上的特(te)殊(shu)意義，但近些(xie)年該(gai)國(guo)(guo)為(wei)(wei)發(fa)展經(jing)濟，在(zai)加(jia)快(kuai)和強化口岸過境(jing)能力(li)(li)(li)，并有力(li)(li)(li)擺脫(tuo)多(duo)方(fang)控制，使其在(zai)中(zhong)歐、中(zhong)亞國(guo)(guo)際(ji)陸路(lu)運(yun)輸上更具競爭力(li)(li)(li)，因(yin)為(wei)(wei)隨著后(hou)期中(zhong)吉烏(wu)鐵(tie)路(lu)的建(jian)設、運(yun)行，未來(lai)中(zhong)哈(ha)鐵(tie)路(lu)口岸的壟斷水平將被改寫，哈(ha)薩克(ke)斯坦(tan)只(zhi)有將產能、服務(wu)和效率提高到中(zhong)歐需求的上限，成本降到下限，才有可能在(zai)中(zhong)吉烏(wu)鐵(tie)路(lu)運(yun)行后(hou)，繼續保持核(he)心競爭力(li)(li)(li)，關于(yu)中(zhong)吉烏(wu)鐵(tie)路(lu)與中(zhong)哈(ha)鐵(tie)路(lu)競爭力(li)(li)(li)問題，我(wo)們將在(zai)后(hou)面的文章中(zhong)繼續為(wei)(wei)大家(jia)分(fen)析。

烏茲別克斯坦。文章開篇就已提到烏茲別克斯坦將有可能成為阿富汗及巴基斯坦方向的國際物流樞紐，其主要的城市鐵爾梅茲是連接阿富汗的主要陸路通道，并且可以使用公路、鐵路兩種方式進行運輸，從中國、歐洲或俄羅斯方向而來的貨物可以通過烏茲別克斯坦空運、陸路轉運至阿國和巴國，加之剛剛說到的中吉烏鐵路運行后，還可以將大量來至中國、日韓、東南亞的貨物無需經中哈口岸轉運至歐洲和南部國(guo)家(jia)，因此，烏茲別克斯坦(tan)有可能成為未來中亞五國(guo)的(de)物流轉運樞紐中心。

土(tu)庫(ku)曼(man)斯(si)(si)坦。關于該國的(de)國際物(wu)流優(you)勢(shi)大多業內(nei)人士都不曾提及(ji)，其實(shi)土(tu)國占(zhan)據著俄羅斯(si)(si)、哈薩克斯(si)(si)坦、烏茲(zi)別克斯(si)(si)坦與伊朗之間的(de)有利(li)位置，如果(guo)通過陸路運(yun)輸往返兩端國家，就必須過境土(tu)庫(ku)曼(man)斯(si)(si)坦，目(mu)前，土(tu)哈兩國已(yi)開(kai)通了相關陸路渠(qu)道和口岸，未來土(tu)庫(ku)曼(man)斯(si)(si)坦是否會(hui)利(li)用此優(you)勢(shi)放大過境物(wu)流貨運(yun)量，現在(zai)還不得(de)而知，但從現實(shi)和長遠來看，此條局(ju)部國際物(wu)流地干線優(you)勢(shi)將在(zai)經(jing)濟、政治(zhi)和軍事上具備特殊意(yi)義。

吉爾吉斯斯坦。不用多說，未來三到五年里由新疆喀什經該國到達烏茲別克斯坦的中吉烏鐵路，將成為中亞地區最具熱點的基礎設施項目，而吉國也會因此項目提升本國在中亞國際物流干線上不可替代的地位，甚至有可能分流部分中哈鐵路貨運量，其次，該國也是通往烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦的必經之路，未來還將延伸到伊朗、阿富汗、巴基斯坦等國家，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中吉烏汽運專線已開通多年，未(wei)來也將利(li)用中(zhong)吉烏(wu)鐵路渠道進行中(zhong)亞貨物專線運輸，個人分析其國際(ji)物流重要性會僅(jin)次于哈薩克斯(si)坦。

塔吉(ji)(ji)克斯(si)(si)坦(tan)(tan)。關(guan)于該國(guo)(guo)的(de)(de)國(guo)(guo)際物流優勢仍被(bei)限制在阿(a)富汗、巴(ba)斯(si)(si)斯(si)(si)坦(tan)(tan)和伊朗方向(xiang)，如果可以(yi)(yi)將陸路成本、口岸(an)通關(guan)效率等過境成本降(jiang)低到吉(ji)(ji)爾吉(ji)(ji)斯(si)(si)斯(si)(si)坦(tan)(tan)以(yi)(yi)下，那么(me)塔吉(ji)(ji)克斯(si)(si)坦(tan)(tan)的(de)(de)國(guo)(guo)際物流干(gan)線(xian)貨運量(liang)將會變(bian)大(da)，因此，我們不敢推(tui)測塔國(guo)(guo)的(de)(de)國(guo)(guo)際物流優勢能(neng)發展(zhan)到什么(me)水平，但(dan)隨著該國(guo)(guo)經濟的(de)(de)發展(zhan)，確(que)實有望(wang)成為吉(ji)(ji)爾吉(ji)(ji)斯(si)(si)斯(si)(si)坦(tan)(tan)延伸伊朗方向(xiang)的(de)(de)第二個(ge)最佳過境國(guo)(guo)。

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