目前，很多國際快遞和國際貨運代理都采用在線自助查詢讓客戶獲取貨物運蹤，此方式的優點在于24小時無人值守，即可獲得貨物運蹤信息，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司則采用傳統的操作節點主動回復模式，優點在于客戶獲得一種更人性化的物流增值服務，除了回復信息，還會核對和反饋貨物狀態，當然，此方式必然增加工作量，增加運營成本，但得到的卻是客戶的長期信認與合作。運營當中，我們將中烏汽運整條物流鏈拆分成七個節點，由操作人員在貨物到達每一個節點即時回復客戶貨物狀態，以下將這七個反饋節點簡單介紹如下。

到貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)。當收發(fa)(fa)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)方(fang)下達運輸委(wei)托之后，無(wu)論是我(wo)方(fang)到門提貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)，還是客戶自主(zhu)送(song)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)，貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)到倉庫(ku)后，操作人員必須(xu)第(di)一時(shi)間回復客戶到貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)并反饋貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物狀態，包括(kuo)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物外包裝情況、數量、體積、重量以及到貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)時(shi)間等等，如與(yu)運輸委(wei)托書有出入(ru)，則(ze)需要(yao)與(yu)收發(fa)(fa)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)方(fang)重新(xin)確認，如無(wu)誤則(ze)正常入(ru)庫(ku)暫(zan)時(shi)倉儲，等待裝箱或裝車。

裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)。無論是整車(che)(che)，還是拼車(che)(che)貨(huo)物(wu)，在(zai)按計劃(hua)(hua)卡航出運日(ri)期之(zhi)前，會(hui)(hui)由配載人(ren)(ren)員(yuan)提(ti)供裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)或裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)計劃(hua)(hua)，倉庫人(ren)(ren)員(yuan)在(zai)接到配載計劃(hua)(hua)后，會(hui)(hui)按照配載計劃(hua)(hua)進行裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)作(zuo)業，并嚴格(ge)按照品名、體(ti)積(ji)、數量(liang)、重量(liang)進行搭配裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)，甚至有時會(hui)(hui)按照客戶的一些特殊(shu)要求裝(zhuang)(zhuang)載，比(bi)如將貨(huo)物(wu)裝(zhuang)(zhuang)載到集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的指定位置，特殊(shu)加固等等，操作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)會(hui)(hui)按照裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)完畢后的時間反饋客戶。

報(bao)關(guan)。待裝車或裝箱完畢，收發貨方提供(gong)準(zhun)確(que)、完整的(de)報(bao)關(guan)單(dan)證之后，操(cao)作(zuo)會將審核好的(de)單(dan)證統一交(jiao)由(you)報(bao)關(guan)員進行錄入(ru)報(bao)關(guan)，此(ci)時(shi)操(cao)作(zuo)人員會要求發貨方及(ji)時(shi)確(que)認報(bao)關(guan)預錄單(dan)，如有其它補料還需另外(wai)提供(gong)，此(ci)環節除了需要與(yu)貨方反復(fu)對接之外(wai)，操(cao)作(zuo)人員最后還要回復(fu)客戶(hu)已開始報(bao)關(guan)。

放行。此(ci)環節包括兩種貨(huo)(huo)物狀態，當貨(huo)(huo)物正常報關(guan)，海(hai)關(guan)準(zhun)予放行之(zhi)后，操作人員會第(di)一時(shi)(shi)間通知(zhi)客(ke)戶(hu)(hu)貨(huo)(huo)物已放行，除此(ci)之(zhi)外，如發生海(hai)關(guan)查(cha)驗，也需要第(di)一時(shi)(shi)間通知(zhi)客(ke)戶(hu)(hu)，并提供海(hai)關(guan)臨時(shi)(shi)查(cha)驗單，待查(cha)驗完(wan)畢后第(di)一時(shi)(shi)間通知(zhi)客(ke)戶(hu)(hu)查(cha)驗結果，如產生費用需將明細告之(zhi)對方確(que)認，相信這(zhe)些回復環節是在線自(zi)主查(cha)詢中所(suo)無(wu)法做到的。

過(guo)(guo)境(jing)(jing)。中(zhong)亞(ya)汽運(yun)不同于國際海(hai)運(yun)、空(kong)運(yun)，放行后的集裝箱或(huo)卡車需(xu)要通過(guo)(guo)陸運(yun)口岸(an)過(guo)(guo)境(jing)(jing)到國外(wai)，過(guo)(guo)境(jing)(jing)方(fang)式也(ye)因(yin)口岸(an)不同存在較多差別(bie)，同時(shi)，由于新疆各大口岸(an)過(guo)(guo)境(jing)(jing)車輛(liang)較多，易發生擁堵，因(yin)此，過(guo)(guo)境(jing)(jing)環(huan)節需(xu)要操作人(ren)員時(shi)刻(ke)關注(zhu)，第(di)一時(shi)間回復客戶(hu)貨物已過(guo)(guo)境(jing)(jing)。

轉(zhuan)(zhuan)關(guan)(guan)(guan)。由于中(zhong)烏汽運(yun)專線(xian)需(xu)經第(di)三(san)國(guo)才能到(dao)達，因此，需(xu)要(yao)陸運(yun)車輛在(zai)中(zhong)轉(zhuan)(zhuan)國(guo)提供轉(zhuan)(zhuan)關(guan)(guan)(guan)文件，更換二(er)程國(guo)際汽運(yun)卡車，操作(zuo)人(ren)員也會在(zai)轉(zhuan)(zhuan)關(guan)(guan)(guan)結束第(di)一(yi)時(shi)間回復(fu)客戶，告之已完成轉(zhuan)(zhuan)關(guan)(guan)(guan)，下一(yi)站將到(dao)達目的地。

到港(gang)(gang)(gang)。貨(huo)(huo)(huo)物(wu)到港(gang)(gang)(gang)后，即有兩種貨(huo)(huo)(huo)物(wu)狀態，第(di)一(yi)(yi)是貨(huo)(huo)(huo)物(wu)到港(gang)(gang)(gang)未清關(guan)狀態；第(di)二是貨(huo)(huo)(huo)物(wu)已(yi)(yi)(yi)(yi)到港(gang)(gang)(gang)、已(yi)(yi)(yi)(yi)清關(guan)、已(yi)(yi)(yi)(yi)放行(xing)、已(yi)(yi)(yi)(yi)提(ti)貨(huo)(huo)(huo)狀態，前者(zhe)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)狀態清晰，可(ke)(ke)以第(di)一(yi)(yi)時(shi)間(jian)回復(fu)客(ke)(ke)戶(hu)；而后者(zhe)因(yin)環(huan)節(jie)(jie)較多，操(cao)作(zuo)(zuo)周期長，且需要由收發貨(huo)(huo)(huo)方在委托之前提(ti)出(chu)這些要求，方可(ke)(ke)提(ti)供目的(de)港(gang)(gang)(gang)倉儲、清關(guan)、提(ti)送貨(huo)(huo)(huo)服(fu)務，因(yin)此(ci)，在所有服(fu)務動作(zuo)(zuo)完成(cheng)(cheng)后再統一(yi)(yi)回復(fu)客(ke)(ke)戶(hu)。以上(shang)七個操(cao)作(zuo)(zuo)節(jie)(jie)點(dian)中(zhong)，有些可(ke)(ke)能因(yin)國(guo)外時(shi)差(cha)、駕駛員回復(fu)速度、以及(ji)網絡問題出(chu)現(xian)延誤，但(dan)一(yi)(yi)定會在下一(yi)(yi)個節(jie)(jie)點(dian)統一(yi)(yi)將(jiang)全(quan)部(bu)已(yi)(yi)(yi)(yi)完成(cheng)(cheng)信息反(fan)饋(kui)給(gei)客(ke)(ke)戶(hu)，需要客(ke)(ke)戶(hu)理解與(yu)支持。到此(ci)，以上(shang)七個操(cao)作(zuo)(zuo)節(jie)(jie)點(dian)全(quan)部(bu)回復(fu)完畢，客(ke)(ke)戶(hu)可(ke)(ke)以進行(xing)下一(yi)(yi)票(piao)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)委托作(zuo)(zuo)業。

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