上海受本次疫情影響經歷了近兩個多月的停滯，各行各業均受到不同程度的影響，其中，對國際貿易的影響程度略小于生產制造業，但在訂單的執行上受到阻礙，雖然多部門積極協調，打通了上海區域的國際海運和空運通道，但中小規模的上海國際貿易訂單仍無法操作到位，處于上海周邊長三角地區的大量生產制造業，也都因上海地區的國際貿易企業停擺而無法接單，此時，處在新疆的國際物流行業也受到了影響，比如上海發往歐洲、中亞地區的班列數量，從江浙滬發往中亞方向的國際汽運整車、拼車都要比同年下降很多。

目前，新疆國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)承(cheng)擔(dan)著中(zhong)國(guo)(guo)至歐洲、中(zhong)亞方(fang)向的(de)(de)(de)鐵路(lu)、汽(qi)運(yun)國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)通道，新疆國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)干線的(de)(de)(de)產能直(zhi)接影(ying)響著中(zhong)國(guo)(guo)近2400億的(de)(de)(de)進出口貿(mao)(mao)易(yi)(yi)量(liang)，而這一(yi)貿(mao)(mao)易(yi)(yi)量(liang)當中(zhong)來(lai)自(zi)上海(hai)及長(chang)三角地(di)區的(de)(de)(de)貨(huo)量(liang)占(zhan)到(dao)(dao)了(le)近四分之一(yi)，此次受疫情影(ying)響將會減少四到(dao)(dao)六(liu)百億的(de)(de)(de)貿(mao)(mao)易(yi)(yi)量(liang)，從新疆眾聯華運(yun)國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)運(yun)代理有限公司(si)的(de)(de)(de)中(zhong)烏汽(qi)運(yun)貨(huo)量(liang)來(lai)看，來(lai)自(zi)上海(hai)地(di)區的(de)(de)(de)整車貨(huo)量(liang)比往年減少最多，而拼車貨(huo)量(liang)則影(ying)響不大(da)，原因在(zai)于貿(mao)(mao)易(yi)(yi)公司(si)雖(sui)然(ran)在(zai)上海(hai)，但工廠則分布在(zai)長(chang)三角和其它未受影(ying)響的(de)(de)(de)地(di)區，國(guo)(guo)際(ji)貿(mao)(mao)易(yi)(yi)確實可(ke)以利(li)用網絡平臺進行接單(dan)、下單(dan)、委托國(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)等，但大(da)宗貿(mao)(mao)易(yi)(yi)確實出現(xian)萎(wei)縮。

從新疆口岸出口的(de)上海國(guo)際(ji)貿(mao)易(yi)(yi)產品以(yi)機電產品為(wei)主(zhu)，其(qi)(qi)(qi)次，為(wei)一(yi)些(xie)勞動密集型產品；從出(chu)口主(zhu)體來看，從新(xin)疆出(chu)口的(de)貿(mao)易(yi)(yi)商多為(wei)民營(ying)企(qi)業，占比(bi)超過(guo)了(le)50%，其(qi)(qi)(qi)它為(wei)國(guo)企(qi)和外資(zi)企(qi)業，占到了(le)總貿(mao)易(yi)(yi)量(liang)(liang)的(de)另外一(yi)半；在看貿(mao)易(yi)(yi)方(fang)式，大部分訂單以(yi)一(yi)般(ban)貿(mao)易(yi)(yi)方(fang)式出(chu)口，其(qi)(qi)(qi)次為(wei)加工貿(mao)易(yi)(yi)、跨境電商及其(qi)(qi)(qi)它，而隨著(zhu)跨境電商的(de)快速發展，其(qi)(qi)(qi)貿(mao)易(yi)(yi)量(liang)(liang)有可能(neng)在未來超過(guo)一(yi)般(ban)貿(mao)易(yi)(yi)貨量(liang)(liang)；在看貿(mao)易(yi)(yi)伙伴，從新(xin)疆出(chu)口的(de)上海貿(mao)易(yi)(yi)貨物，目的(de)地多為(wei)歐洲各(ge)國(guo)，占比(bi)達到五成，其(qi)(qi)(qi)它目的(de)地則為(wei)中亞各(ge)國(guo)，比(bi)如哈薩克斯(si)坦(tan)、烏茲別(bie)克斯(si)坦(tan)、吉爾(er)吉斯(si)斯(si)坦(tan)、俄羅斯(si)等(deng)，其(qi)(qi)(qi)中以(yi)哈烏兩國(guo)最(zui)多。

隨著上海疫情的緩和，相信下半年上海及長三角地區在新疆口岸的進出口貨量將出現井噴，而新疆的國際物流行業也將迎來一波貨量高峰，比如從上海發出的中歐班列數量將會增長快速，而國際汽運中的整車貨量也將會超過上半年，以消化過去兩個月已下單未執行的訂單，而新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司及早進行了工作部署，增加了長三角地區的車輛運力和操作團隊，將上海至烏魯木齊、喀什轉塔什干的(de)中(zhong)烏(wu)運輸時(shi)效盡(jin)力縮短，在運輸成本不變的(de)情況下盡(jin)量為客(ke)戶降低物(wu)流成本，以增加上海地區客(ke)戶的(de)產品競爭力，盡(jin)快恢(hui)復海外市場占有率。

轉載請注明文章來自新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司官網