河北石家莊天然靠近國際空港北京和北方最大海港天津新港，隨著一帶一路政策的升溫，以及因疫情所導致的國際空海運產能萎縮，成就了連接中亞與歐洲地區的國際鐵路班列業務，已實現常態化運行的石家莊中歐、中亞班列，承接了大量周邊地區的出口貨物，不必在將貨物轉交其它城市班列來運輸，不得不說石家莊鐵路班列彌補了華北地區的國際物流干線產能，極大提高了該地區出口貨物的國際競爭力。

之前我們探討過連云港港的(de)(de)中亞班列，它定位于(yu)(yu)海(hai)鐵(tie)過境(jing)多式(shi)聯運(yun)，目(mu)標群(qun)體(ti)位于(yu)(yu)海(hai)外(wai)和目(mu)的(de)(de)國兩端的(de)(de)項目(mu)類客戶，而石(shi)(shi)家莊(zhuang)班列則定位于(yu)(yu)京津冀(ji)地(di)(di)區的(de)(de)國際(ji)(ji)陸運(yun)與鐵(tie)路樞紐，服(fu)務于(yu)(yu)周邊(bian)進(jin)出口(kou)企業，讓(rang)華北地(di)(di)區具備國際(ji)(ji)空運(yun)、國際(ji)(ji)海(hai)運(yun)及國際(ji)(ji)鐵(tie)路和國際(ji)(ji)汽運(yun)的(de)(de)立體(ti)式(shi)國際(ji)(ji)物流系統。我(wo)們從運(yun)輸(shu)定位、運(yun)輸(shu)模式(shi)以及產業集群(qun)三方(fang)面來簡單分析(xi)石(shi)(shi)家莊(zhuang)中歐、中亞班列的(de)(de)定位優勢。

石家莊打造華北地區國際班列樞紐

如果您在石家莊從事國際貿易，空運可從北京出口，海運可從天津新港出口，國際鐵路之前可從天津或者附近的鄭州出運，而現在的石家莊中歐、中亞班列，則為河北地區的對外貿易增加了國際競爭力和物流通道，降低物流成本，另外，還可吸引北京與天津方向的多式聯運及海鐵過境貨物，類似于實現了連云港海鐵過境功能，雖不會在貨量上超過連云港，但仍可彌補天津和北京國際物流系統(tong)與歐(ou)洲(zhou)與中亞的連接缺失(shi)，形(xing)成華北(bei)(bei)地區空運(yun)北(bei)(bei)京、海運(yun)天津、鐵路班列石家莊的物流系統(tong)。

運輸模式的占用面積決定了北京和天津不會在班列上持續投入

北京著重(zhong)發(fa)(fa)展國(guo)(guo)際(ji)空運(yun)是(shi)因有首都(dou)優勢(shi)，且鐵路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)所(suo)需占地(di)和配套資(zi)源較大，從成(cheng)本上(shang)核算不(bu)適合在(zai)(zai)北京地(di)區運(yun)作，而且區位優勢(shi)不(bu)如石家莊(zhuang)充分，近(jin)年相(xiang)關(guan)高能耗及配套制造企業(ye)(ye)也不(bu)斷從京津外遷(qian)，貨量(liang)已大量(liang)外流(liu)至河北地(di)區，其次，天津港(gang)重(zhong)于海運(yun)進出口業(ye)(ye)務(wu)，國(guo)(guo)際(ji)鐵路(lu)(lu)運(yun)輸(shu)只是(shi)附(fu)屬(shu)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)過境(jing)鐵路(lu)(lu)中轉(zhuan)也不(bu)是(shi)天津港(gang)的(de)主營業(ye)(ye)務(wu)，相(xiang)關(guan)硬件設(she)施配套無法滿足現在(zai)(zai)高效(xiao)的(de)海鐵聯(lian)運(yun)操作，一(yi)系(xi)列原因限(xian)制了兩(liang)地(di)在(zai)(zai)國(guo)(guo)際(ji)班列上(shang)的(de)發(fa)(fa)展。因此，石家莊(zhuang)地(di)區可以借助區域和土地(di)成(cheng)本優勢(shi)成(cheng)為華北地(di)區的(de)國(guo)(guo)際(ji)班列和國(guo)(guo)際(ji)汽運(yun)樞(shu)紐。

華北產業集群助力石家莊中歐、中亞班列和國際汽運可持續發展

河北地區承接了大量北京和天津地區外遷的工業制造業集群，而石家莊則是河北省的中心，城市規模及相關配套完全可滿足企業發展的要求和空間。早在三年前，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司就已在(zai)石(shi)(shi)家莊開展中(zhong)國到烏(wu)茲別克(ke)斯坦(tan)塔什(shen)干的國際汽(qi)(qi)運(yun)整車(che)(che)和(he)拼(pin)車(che)(che)業務，將(jiang)大量(liang)河北(bei)生(sheng)產的汽(qi)(qi)車(che)(che)配(pei)件(jian)、機械配(pei)件(jian)、自行車(che)(che)配(pei)件(jian)、玩具(ju)等(deng)貨(huo)物(wu)，不斷(duan)通過新疆(jiang)霍爾果(guo)斯和(he)喀什(shen)兩條(tiao)國際汽(qi)(qi)運(yun)線路發運(yun)到塔什(shen)干，全程時效在(zai)11天左右，此外，國際班(ban)列(lie)仍然限于(yu)大宗貨(huo)物(wu)，對小批(pi)量(liang)、多(duo)批(pi)次(ci)的零(ling)擔貨(huo)物(wu)較適用國際汽(qi)(qi)運(yun)，而早期石(shi)(shi)家莊到塔什(shen)干的貨(huo)量(liang)較少，需要與周(zhou)邊城(cheng)市貨(huo)物(wu)集拼(pin)成整車(che)(che)出運(yun)，近年(nian)來隨著跨境電商(shang)及快遞類貨(huo)物(wu)不斷(duan)增加，現在(zai)可實(shi)現定期整車(che)(che)和(he)拼(pin)車(che)(che)出運(yun)直達烏(wu)茲別克(ke)斯坦(tan)。

目前，石家莊中歐中亞班列常態化開行，每月固(gu)定開行12列，進一步提高(gao)石家莊的(de)國際(ji)物流干線產(chan)能(neng)，提高(gao)區(qu)域經濟的(de)國際(ji)競(jing)爭(zheng)力，降低當地國際(ji)貿易運(yun)輸(shu)成本和風險，讓(rang)更(geng)多華北地區(qu)的(de)產(chan)品(pin)在(zai)疫(yi)情當中(zhong)(zhong)順利出口至歐(ou)洲和中(zhong)(zhong)亞(ya)國家，另外，中(zhong)(zhong)歐(ou)中(zhong)(zhong)亞(ya)返程班列也將(jiang)高(gao)質量(liang)的(de)產(chan)品(pin)帶回京(jing)津冀，相信石家莊中(zhong)(zhong)歐(ou)中(zhong)(zhong)列班的(de)運(yun)營空間(jian)將(jiang)價值無限。

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