一般大宗類的國際貿易在交易前，客戶都會實地考察供應商的背景情況，對產能、供應周期、資質以及產品都要做詳細的驗廠調研，以降低大宗類貨物或設備的國際貿易風險。因疫情限制各國人員流動，導致這類國際貿易在采購前的所有工作不能正常進行，可市場需求強度在加大，甚至已經發生了生產延誤，影響項目計劃的情況，在面對未來即將發生的風險時，采購必須如期進行，供需雙方會如何解決呢？

我們在新疆及中亞疫情中接觸到了大量此類客戶，在為客戶提供疫情中的中國到烏茲別克斯坦運輸服務的(de)(de)(de)(de)同時，看(kan)到了客(ke)(ke)戶在(zai)利用網絡直播(bo)、視(shi)頻介紹等方(fang)式進(jin)行產(chan)品(pin)講解、企業(ye)介紹和最后的(de)(de)(de)(de)合同簽訂，為供需(xu)雙方(fang)打開了一條國(guo)(guo)際(ji)采購的(de)(de)(de)(de)驗廠、驗貨、考察(cha)企業(ye)背景和簽約的(de)(de)(de)(de)解決之路。昨天文章中(zhong)(zhong)提到的(de)(de)(de)(de)上汽紅巖在(zai)商用車(che)的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)貿(mao)易(yi)(yi)中(zhong)(zhong)，就(jiu)采用了此方(fang)案(an)與客(ke)(ke)戶達(da)成了交易(yi)(yi)，并順利的(de)(de)(de)(de)在(zai)疫情中(zhong)(zhong)將車(che)輛(liang)交付給了烏茲別克斯坦的(de)(de)(de)(de)客(ke)(ke)戶手中(zhong)(zhong)，已證明(ming)此方(fang)案(an)可行、有效，被供需(xu)雙方(fang)接受。

我(wo)們看(kan)到國(guo)內的(de)(de)(de)網(wang)絡直(zhi)播(bo)帶(dai)貨模式已非常成熟(shu)，而在(zai)(zai)傳(chuan)統的(de)(de)(de)國(guo)際(ji)貿(mao)易中，多(duo)數企業還在(zai)(zai)沿用發郵件、打(da)電話和參加展會的(de)(de)(de)方式來(lai)開發客戶，而未能(neng)利用可直(zhi)接提(ti)高效率的(de)(de)(de)網(wang)絡直(zhi)播(bo)模式進行國(guo)際(ji)貿(mao)易，當然，這里面有技(ji)術問(wen)題，也有企業自身能(neng)力(li)問(wen)題，甚至，為了規(gui)避一些信息上(shang)不(bu)對襯才能(neng)獲得訂單，因此，傳(chuan)統方式還是(shi)有它(ta)的(de)(de)(de)優勢所在(zai)(zai)。但(dan)技(ji)術在(zai)(zai)發展，從事國(guo)際(ji)貿(mao)易的(de)(de)(de)人群在(zai)(zai)更(geng)替，對于新事物替代舊事物的(de)(de)(de)速(su)度一定是(shi)越(yue)來(lai)越(yue)快的(de)(de)(de)，做為國(guo)際(ji)貿(mao)易從業者要(yao)做好這方面的(de)(de)(de)計劃和打(da)算，疫情限(xian)制了人員流動(dong)，必定催生出適應時(shi)代環境的(de)(de)(de)新國(guo)際(ji)貿(mao)易模式，甚至，演(yan)化出更(geng)多(duo)我(wo)們想都(dou)想不(bu)到的(de)(de)(de)國(guo)際(ji)貿(mao)易新玩法。

而對于國際物流和貨運代理行業來說，提供的服務也可以通過視頻直播的方式展現，但前提有兩個條件，一是視頻工具；二是投放平臺。前者容易實現，手機或者直接微信視頻即可完成，而后者的投放平臺必須具備細分流量（客戶），而貨代服務又是B端需求，客戶如何會用看視頻的方式來尋找供應商呢？而新疆眾聯華運的切入點是在貨物出運的各環節上，以視頻的方式展現，或者點到面的全面發送，或者點對點進行專門發送，比如我們在提供中亞大件運輸服務時(shi)，每天會以視(shi)頻(pin)的方(fang)式匯報當(dang)日運(yun)輸(shu)計(ji)劃的完(wan)成(cheng)情況，貨物(wu)與設(she)備的運(yun)輸(shu)實時(shi)狀態等，讓客(ke)戶以一種可視(shi)化的方(fang)式接受全程(cheng)物(wu)流(liu)服務(wu)，這必(bi)定會成(cheng)為未來跨境物(wu)流(liu)服務(wu)的必(bi)然趨勢。