不知道有多少人知道，從新疆烏魯木齊地窩堡機場起飛，到美國紐約肯尼迪機場的距離，要比從北京、上海、廣州經太平洋到紐約的距離分別縮短7800公里、6380公里和8300公里；如果往相反的方向飛往歐洲國家，要比北京、廣州飛歐洲近4000多公里。

而烏魯木齊距離中亞國家哈薩克斯坦的阿拉木圖和烏茲別克斯坦的塔什干只有(you)1000多公(gong)里，與北京(jing)到上(shang)海的1030公(gong)里相當。在舉(ju)個例(li)子，烏魯木齊距離印度的新德(de)里直線距離大(da)約(yue)1900公(gong)里，按我國民用航空器的經濟時(shi)速600公(gong)里/小(xiao)時(shi)計算，大(da)約(yue)三(san)個多小(xiao)時(shi)就(jiu)能到達。

為(wei)什么要計算烏魯木齊與中(zhong)亞各國的(de)航線(xian)(xian)距(ju)離？對于從事跨境(jing)(jing)電商(shang)的(de)朋友們(men)來說，國際運(yun)輸成(cheng)本會直(zhi)接(jie)影(ying)響跨境(jing)(jing)電商(shang)平臺(tai)上的(de)商(shang)品銷量，而空運(yun)距(ju)離決定著分(fen)攤(tan)在單位(wei)商(shang)品里的(de)運(yun)費高低，距(ju)離越(yue)(yue)近必然運(yun)費越(yue)(yue)低，就能在同類競品中(zhong)具備價格優勢，且配(pei)送時效也會更快，跨境(jing)(jing)電商(shang)經營(ying)者除了平臺(tai)線(xian)(xian)上可(ke)選擇(ze)的(de)物(wu)流快遞供應商(shang)之外，還可(ke)以利用線(xian)(xian)下(xia)面向(xiang)中(zhong)亞的(de)專線(xian)(xian)國際物(wu)流貨(huo)代資源，為(wei)境(jing)(jing)外客戶(hu)提供清(qing)關、配(pei)送服務(wu)。

目前，北京、上海、廣州以及香港等國際空運樞紐的市場份額雖然較高，但競爭十分激烈，對于中亞航線來說，因空運距離遠，不具備價格優勢，而近幾年新疆烏魯木齊不斷開通直飛中亞以及歐洲地區的客貨直飛包機航線，在性價比上已完全超越國內幾大航空樞紐。就在今年9月份，烏魯木齊地窩堡機場海關的統計數據顯示，2020年1月至8月的進出口貨量已達到5260噸，同比增長33.9%，新增了比利時、德國、捷克國際貨運包機航線以及其它七八條臨時航線。疫情期間，為運送醫療和防疫物資，南航還利用“客改貨”，使用737和787執飛了烏魯木齊至奧地利首都維也納的(de)包機任務，全程(cheng)超過(guo)了(le)5500公(gong)里，縮短(duan)了(le)北京、上海到(dao)維也納航(hang)程(cheng)近(jin)3000多公(gong)里，節省(sheng)了(le)5個多小(xiao)時的(de)運輸(shu)時間(jian)。因(yin)此，烏魯木齊對于(yu)跨境(jing)電商經營者來說，在面向中亞、歐洲、甚(shen)至更遠(yuan)的(de)北美洲及中南美洲地區的(de)運輸(shu)需(xu)求時，都(dou)具備(bei)良好的(de)運輸(shu)成(cheng)本(ben)和時效(xiao)優勢(shi)。

此次疫情打開了新疆烏魯木齊至中亞、歐洲地區的多條國際空運物流通道，而在除疫情之外的正常運營時間里，大量中亞市場消費群體及華人購買群體，通過淘寶、天貓、京東、速買通或其它獨立跨境電商平臺購買的商品，已經不斷通過烏魯木齊的空運國際通道，快速、低成本的運送到所在的國家和地區。跨境電商經營者在選擇除平臺線上的物流服務體系之外，面對中亞國家的物流配送需求，可以選擇線下低成本的新疆烏魯木齊中亞陸運、空運專線，為客(ke)戶提供多條快速、安(an)全、低廉的國(guo)際物(wu)流通道。

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